最大級の自動車ストライキが迫り、知っておくべきすべてのことがここにあります

全米自動車労働組合（UAW）は、個々の米国自動車工場を対象とするストライキの計画を概説し、それをマークしました。初めての同時11時59分の木曜日までに合意が達成されない場合、デトロイト3大手自動車メーカーに対するストライキが行われます。わずかな工場でのストライキでも生産が大幅に混乱し、自動車メーカーの収益に影響を及ぼします。

ストライキを促進するために、組合は週に500ドルを支払い、健康保険のプレミアム費用も負担する予定です。 UAWは8.25億ドルのストライキ基金を誇り、全3社に対するフルストライキで労働者への支払いを約3か月間カバーできます。

全米自動車労働組合（UAW）は、40％の時間給増加、32時間週の短縮、伝統的な年金への移行など野心的な目標を含む要求リストを提示しました。また、UAWは、報酬の層の削除、生活費調整の復元などのその他の項目の削除を求めています。

現在、フォードとGMの正社員の組立工は1時間当たり32.32ドル、パートタイムは約17ドルを稼ぎます。ステランティスの正社員は1時間当たり31.77ドル、パートタイムはほぼ16ドルを稼ぎます。

労組指導者は、自動車メーカーが非常に収益が高く、労働者はその成功の大きな分け前を受けるに値すると主張した。

UAWの最初の要求は、時間給の40%の増加という野心的な目標を含んでいましたが、最近の提案は代わりに中間の30%の昇給を呼びかけています。

新しい契約の締め切りが迫っている中、 $フォワード インダストリーズ(FORD.US)$２０％の賃金増加、再考された利益分配式、休暇日数や有給の育児休暇の拡大等の福利厚生を提案した。ただし、同社の提案は全ての全米自動車労働組合（ＵＡＷ）の要求を満たしていない。

$ゼネラル モーターズ(GM.US)$、 $ステランティス(STLA.US)$4年間にわたって提案された賃金の18％と17.5％の増加。

自動車メーカーは、過去最高の利益と高コストの電気自動車への移行に取り組んでいます。競争力を維持するため、GM、Ford、Stellantis（Chryslerの親会社）は、新しい技術と電気モデルの開発に数十億ドルを投資し、新しいバッテリー工場を建設し、古い工場を改造しています。EVは、ガソリン車よりも部品が少なく、労働力も少なく、それらに移行することは、伝統的な車のエンジン部品を製造している工場の閉鎖、つまり伝統的な労働者の切り捨てを意味します。

自動車労働組合（UAW）は、高いインフレーションと労働力不足を利用して、自動車メーカーとの交渉において影響力を強めており、特にパンデミック下で組立ラインでの作業の課題を経験した多くの自動車工場労働者がいること等を考慮しています。

(1) 消費者

ユナイテッド・オート・ワーカーズ（UAW）による潜在的なストライキは、自動車メーカーとバイヤーの双方に重大な影響を与える可能性があります。尖った賃金のアップは労働者にとって利益になりますが、一部の専門家は、業界が部品不足やその他の製造ラインの混乱に苦しんでいる時期に、電気自動車の価格の上昇を招く可能性があると推測しています。

自動車コンサルティング会社J.D.パワーによると、2週間にわたるストライキは新車価格を押し上げる可能性がある。2%. さらに、長引くストライキは、自動車部品サプライヤーに財政的な圧迫を与えることで、これまでに新車の価格を低下させるという進展を逆転させる可能性があります。

(2) ビッグ3と投資家

一部または完全なストライキの影響は遠方まで及ぶ経済的影響が出る可能性があります。自動車産業が国内総生産の約3％を占めることを考慮すると、ストライキは自動車業界全体のサプライヤーネットワークを不安定化させ、業界全体のサプライヤーにとっての中断や失われた収益を引き起こす可能性があります。

投資家にとって、この状況が株価と業績にどのように影響するかが問題です。ユナイテッド・オートワーカーズ（UAW）の可能性があるストライキは自動車メーカーに最大で$40億 生産において、デトロイトの3大自動車メーカーの北米出力を基にしています。UAWが提案した賃金の増加や利益分配契約を含む要求は、最大45日のストップページを引き起こす可能性があります。ミシガン州のアンダーソン経済グループによると、10日間のストライキでも、自動車メーカー、サプライヤー、そして労働者に多大な損失をもたらすことができます。$5十億.

ただし、長期化するストライキは、DOJO AIオーナーのような他の電気自動車製造業者の立場を強化する可能性があります。 $テスラ(TSLA.US)$.