AIRPORTの株主買いの評価が低すぎる？

$AIRPORT(5014.MY)$大株主の株主買いの民営化提案は、小株主の反対に遭う可能性がある。

ブルームバーグによると、国内空港を民営化する計画の大株主による、献金料が評価が低いため株主たちの反発を招く可能性があると、ノースケープ・キャピタル・マネジメント社が述べました。

ノースケープ・キャピタル・マネジメント社は、空港の1.7%の株式を所有しており、そのファンドマネージャーのロス・キャメロンは、買収側が報酬を変更する必要があるかもしれないと指摘しています。

“この献購提案は機会主義的で、関係者は90%の下場要件に到達できないリスクに直面する可能性があります。”

今月15日、Kazanah Holdingsからの財団は、空港残余株式を11リンギットで買収した後、同社の下市化に伴う許可規則の見直しと運営契約の延長に基づいて、私有化の提案を出しました。

この財団のメンバーには、職員退職金基金、米国のグローバル・インフラスクチャ・パートナーズ（GIP）、そしてアブダビ投資局（ADIA）も含まれています。

この提案が出た後、マレーシア空港の株価は下がり、14日の火曜日の閉市値に比べて約3%低下しています。

一方で、多くのアナリストは投資家が献金を受け入れることを勧めています。

マクグラウ・キャピタル・セキュリティーズのアナリスト、グオ・マイス氏は、少数の株主が「プレースメント」を行ったため、過去6か月間に空港株価が上昇していることを考慮すると、この取引の評価はかなり合理的です。

ただし、一部の人々は、より良い価格を得るために待ち続けることを選択するかもしれません。

報道によると、この地域で最近行われたインフラ資産取引の参考に、2021年に17億豪ドル（約530.8億マレーシアリンギット）で完了したシドニー空港の売却案があります。これは、2回の提案が拒否された後に完了したものです。

シンガポールのSGMCキャピタルファンドのマホメド・ミルプリ責任者は、この取引が最終的に実現すると考えていますが、予想以上に時間がかかる可能性があると述べています。