テスラの電気自動車の販売は減少しており、電気自動車の購入者にとっては何を意味するか

今年の第1四半期には、テスラは米国で大幅にシェアを誇り、2023年第2四半期には中国のBYD Autoを抑えてグローバルシェアの20％を超えました。それによると、Counterpoint Researchによります。62%それにもかかわらず、業界関係者は、このバイスライクグリップが徐々に緩んでいると考えています。データ分析会社であるExperianが強調したように、米国全体でのテスラのEV市場支配力は下がっています。

その数値は、2020年には79.4％だったのが、2022年末には65.4％に低下し、最新のカウントではQ3で56.5％程度です。市場シェアの観点から見れば、「石材のように落ちている」ということです。これは必然のことでした。今までテスラは、レガシー自動車メーカーがその成果に休息し、自動車業界が経験した最も激しい変化に対処しなかったことにより、ほぼ問題がないEV販売支配力を楽しんでいました。その数値は、2020年には79.4％だったのが、2022年末には65.4％に低下し、最新のカウントではQ3で56.5％程度です。市場シェアの観点から見れば、「石材のように落ちている」ということです。.

これは必然のことでした。今までテスラは、レガシー自動車メーカーがその成果に休息し、自動車業界が経験した最も激しい変化に対処しなかったことにより、ほぼ問題がないEV販売支配力を楽しんでいました。

それが変わりつつあり、新しく燃え盛る競争が消費者にとって有益になるだけです。それがテスラファンだったり、試したことのあるメーカーに固執したい人だったり、アジアの市場に向けて見つめている人など、消費者にとって有益になるでしょう。

ウォーレン・バフェットに支援されたBYDこれはすでにMuskに頭痛を引き起こしているものであり、Atto 3はスウェーデンで最も売れているEVであるとElectrekによって報じられています。また、同社のその他の比較的手頃なモデルも世界中で注目を集めています。現在、グローバルEV販売トップスポットを争うのは、TeslaとBYDの月次バトルとなっています。さらに、自動車業界が中国に眠りこけていたという事実は、もはや疑わしい品質の“安くて楽しい”車両を提供する国ではなく、長年の自動車業界に対して真の競争相手となっています。実際、Autocarなどの信頼できる自動車紙が好意的な評価を与えたNioの豪華なET5のようなモデルの初期レビューは好評であり、Autocarはその新たな競合車種を「BMW i4やTesla Model 3に対する非常に信頼性のあるライバル」と位置付けています。BYDのSealとDolphinも同様のストーリーがあり、どちらも素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。

全セクターにとって、自動車業界が中国で眠りこけていたという事実は、疑わしい品質の車両を提供するための国ではなく、かつてないほどの真の競争相手となっています。Teslaは、そのAtto 3がスウェーデンで最も売れているEVである一方、同社のその他の比較的手頃なモデルが世界中で注目を集めており、BYDとの間でグローバルEV販売トップスポットを争っている実際の競争相手です。自動車業界が中国で眠りこけていたことは、疑わしい品質の安くて楽しい車両を提供する国ではなく、かつてないほどの真の競争相手を生み出しています。自動車業界のその他の業種がこの新規買に素早く対応するのが最も重要です。自動車業界は、長年のデファクトスタンダードを揺るがす真の競争相手を適切に対処する必要があります。

実際、Autocarなどの評判の高い自動車紙がNioの豪華なET5などのモデルを好意的に評価しており、「見た目も運転も良い」と結論付けています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。また、好評な4/5星とAutocarによって授与されています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。また、見た目も運転も良いと評価されています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。また、見た目も運転も良いと評価されています。BYDのSealとDolphinは、素晴らしいコストパフォーマンスを提供しています。また、見た目も運転も良いと評価されています。自動車業界のその他の業種は、この新規買に積極的に対応する必要があるのです。Nioの豪華なET5、BYDのSealおよびDolphinなどのこの新規買の競争相手は、BMW i4やTesla Model 3に対する非常に信頼性のあるライバルであることが証明されています。

Teslaは、BMW、メルセデス・ベンツ、フォードなどの自動車業界の古参たちと同様に、ほとんど眠りこけています。Teslaは、ほとんど眠りこけています。自動車業界は、ほとんど眠りこけています。

東洋からのますます激化する競争は、新しいモデル（サイバートラックを超えたもの）、改良されたテクノロジー、さらにはより安価な価格帯など、テスラに答えを出すよう迫るに違いない。そのすべてが策定されている。

EVの世界では、より多くの「エコノミーカー（経済的なEV）」を作ることに注力しており、電動範囲や製品品質に妥協しないことで、多くの人々が最終的に電化製品に移行するようになることが期待されています。手が届きやすいEVオプションの創造に注目が集まっており、電気自動車関連の範囲と品質に妥協することなく、大衆が電化に転換することができるようになりました。その結果、勢力図が変わりつつあります。ルノーは最近、2026年のローンチで最も安いEVの1つになる「Twingo」の名称を復活させたことを発表し、価格は20,000ユーロ（17,000ポンド）です。同じ年、キアは、30,000ドル（25,000ポンド、45,000オーストラリアドル）以下で期待の超小型EV2を販売することを目指しており、Jeepの最近リリースされた電気助手席者は、英国とヨーロッパで販売され、35,000ポンド（39,000ユーロ）の超低価格です。残念ながら、Jeepは米国市場には小さすぎると感じています。

完成されたEVには多くのメーカーが参入しており、その一部は前述の格安EVとHipste攻撃を宣言しています。ルノーTwingo2026年のローンチで最も安いEVの1つになる「Twingo」の名称を復活させたことを発表し、価格は20,000ユーロ（17,000ポンド）です。キア30,000ドル（25,000ポンド、45,000オーストラリアドル）以下で期待の超小型EV2を販売することを目指していますジープ超低価格の販売で英国とヨーロッパに進出しており、35,000ポンド（39,000ユーロ）の超低価格です。

利益をもたらし、大衆を魅了する手ごろな値段のEVを作ることが究極の目標であり、テスラは予想通り反応しました。テスラテスラはすでに、現在のモデル3の半分の価格で下に座る（26,838ドル）車を発売することにより、手ごろな電気自動車市場に参入する計画を発表しています。25,000ユーロEVの手頃な価格の実現は、バッテリーのコストや必要な原材料などにかかっています。ベンチマークミネラルインテリジェンスのアナリストであるエヴァン・ハートリーによると、「セル価格の低下により、電気自動車を内燃機関車両と同じマージンで、同等の価格で購入することができるようになり、EVのトランジションの魅力を向上させることができる」とされています。

テスラは売り上げの増加の圧力から、その主要な電気自動車市場に参入しました。まず第一に、そこでは「スーパーチャージャーテクノロジー」の提供を始めています。バッテリーのコストと必要な原材料によって許容範囲が変動することに留意する必要があります。さまざまなプロダクトラインを製造するために必要なセル価格とその他の諸問題のために、EV製造企業は価格設定の壁に直面しています。ただし、EV大手のテスラによると、セル価格は長年の開発の結果、「急激に低下」し、EVの普及が可能になりました。

これに対応するため、テスラはその本国を離れてEVを販売し、世界の他の部分で展開しています。テスラは、英国のアベディーンで電気自動車の充電器を販売することを発表しました。ev充電プロバイダーに従ってください。

これらの高速充電システムを提供することで、BPやEGグループなどから数億ドルの価値ある契約を獲得しており、イギリス、ヨーロッパ、北米に数百基のスーパーチャージャーステーションを設置する予定です。

ほとんどの政府が既に自らのEV充電口設置クオーターに遅れをとっている中、信頼性のある、実証済みのハードウェアを提供するテスラは tidyな利益を上げることができるでしょう。

テスラのスーパーチャージャーネットワークは、多数のスタートアップから競合他社の提供するものよりもより予測可能で、メンテナンスが行き届いており、利用が簡単です。さらに、テスラはEVを大量採用する前からSuperchargerを設置することに取り組んでいたために、これらのスーパーチャージャーは単に多くの数があるのです。

テスラが自社のテクノロジーをいわばプラグアンドプレイのソリューションとして提供するという事実は、より多くのエネルギー供給企業、ショッピングモールオーナー、駐車場、さらにはホテルチェーンが一括購入するよう説得される可能性を意味します。

マスクの会社はまた、ソーラー、Powerwall、Megapackバッテリーストレージソリューションも提供しており、エネルギー供給業者は地元の緑のソリューションを探して、EVによる負荷を増やすことになります。

EVが受け入れられるにつれて、エネルギー供給業者は地元の緑のソリューションを探すようになり、公共の充電ステーションには太陽光エネルギーとバッテリーストレージ機能が備わるようになり、現在のネットワークに潜む問題のいくつかを解消するのに役立つかもしれません。

公共の充電ステーションには太陽光エネルギーとバッテリーストレージ機能が備わるようになり、現在のネットワークに潜む問題のいくつかを解消するのに役立つかもしれません。

テスラは、その最新の接続型情報エンターテインメントシステムを備えた、洗練された自動車サービスの主要なプレイヤーでもあります。車を購入したら、プレミアムな機能をリースする時間です。テスラは、その最新の接続型情報エンターテインメントシステムを備えた、洗練された自動車サービスの主要なプレイヤーでもあります。車を購入したら、プレミアムな機能をリースする時間です。

ほとんどの支払いは、定期購読プランを通じて行われ、テスラのキャッシュフローを毎月増やすことになります。ほとんどの支払いは、定期購読プランを通じて行われ、テスラのキャッシュフローを毎月増やすことになります。

2022年において、テスラの2番目の売上セグメントは「他の売上」のサービスであり、前年比60％増の61億ドルをもたらしました。2022年において、テスラの2番目の売上セグメントは「他の売上」のサービスであり、前年比60％増の61億ドルをもたらしました。

適切に行われれば、これは多数のレガシー自動車メーカーによるものであり、飛び乗ることを予想しているものがたくさんあります。正しく行われれば、'エントリーレベル'EVの費用を下げることができ、最も基本的なオプションで電気自動車への最も安価な進入口が提供されるようになります。

ここからは、暖房のついたシートなどを購読することができ、インフォテインメントシステムを通じてゲーミング機能をアンロックすることもできます。

ただし、このソフトウェアに依存し、オーバーザエア（OTA）の更新に頼ることは多くの業界関係者、筆者を含むことになり、現代のEVの寿命を深く考えさせられます。あなたのソファーの下に詰め込まれたiPadのように、陳腐化して更新されなくなるのでしょうか？

これは非常に現実的な懸念であり、これは現在、電気自動車の残余価値に影響を与えています。内燃機関自動車に比べてその価値を維持できるか自信を持てないバイヤーもいます。

EVは、保険をかけることが高価です。購入価格が高く、壊れたバッテリーを修理するのも高価（ほとんどの人が修理の方法を知らないため）。また、電動モーターからは性能が素早く欠点があります。保険業しかし、テスラのオートパイロットとフルセルフドライビングテクノロジーに関する混乱と相まって、これによって保険料が引き起こされる完璧な嵐を作り出しました。

しかし、テスラのオーナーが自分たちの保険の見積もりがあまりにも高額だと抗議し始めたとき、マスク氏は手を打ちました。彼は自分の保険会社を設立するだけでした。

彼は単に彼自身の保険会社を設立しました。保険業

Teslaの車は、ドライブ中に信じられないほどの量のデータを収集するため、個々のドライバーの挙動に基づいて保険料を提供できます。 「追加のハードウェアは必要ありません」と書かれています。

アメリカの保険およびクレジットカード専門家ValuePenguinによると、テスラの保険料は、州によっては最大の保険会社よりも最大で49％割安であるとのことです。

テスラの提供するものは完璧とは言えず、早期の顧客からはカスタマーサービスの質の低さ、修理に必要な待ち時間の長さ、事故後の遅延払い戻しなどに苦情が寄せられています。それでも、現代のほとんどの車が必要なセンサーや接続性を備えており、テスラの先例に倣うことが可能性があります。中立なのはほど遠いですが、テスラのEVの販売は下落しており、これが電気自動車の購入者にとってどういうことかをお話しします。中立のものはほど遠く、テスラのEVの販売は下落しており、これが現在のEV市場の有力企業にどう影響するかによって、購入者に影響を与えています。