運賃の高騰は、米国の原油がアジアで競争力を失ったことを意味します

ロイター通信によると、米国湾岸からアジアに石油を輸入する経済的インセンティブは、ルート上のスーパータンカーの予約費用が急騰したため、米国湾岸からアジアに石油を輸入する経済的インセンティブがなくなったという。

トレーダーらによると、運賃の上昇により、米国からの西テキサス原油のプレミアムは、先週4月に納入されるドバイの見積もりに対して、費用と運賃ベースで1バレルあたり4ドル以上に引き上げられました。伝えられるところによると、WTIは、アラブ首長国連邦のマーバン原油（WTIにいくぶん似ています）よりも1バレルあたり1ドル高いプレミアムに、パリティまたは小額の割引から引き上げられました。先週。

潜在的に関連性のある株にはFrontlineが含まれます（ $フロントライン(FRO.US)$ )、ユーロナフ ( $ユーロナブ(EURN.US)$ )、ティーケイ・タンカーズ ( $ティーケイ・タンカーズ クラスA(TNK.US)$ ）、北欧アメリカのタンカー（ $ノルディック アメリカン タンカーズ(NAT.US)$ )、インターナショナル・シーウェイズ ( $インターナショナル シーウエイズ(INSW.US)$ ）、スコーピオ・タンカーズ（STNG）、タコス・エナジー・ナビゲーション（ $ツァコス エナジー ナビゲーション(TNP.US)$ )、フォーム ( $トーム A(TRMD.US)$ )、DHTホールディングス ( $DHT ホールディングス(DHT.US)$ ）とSFLコーポレーション（ $SFL(SFL.US)$ )