シー危機からの出荷の余波は、製品タンカーへ広がっています。

貨物の影響はコンテナ船から始まりました。現在は、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料、ナフサ、その他の石油製品を輸送する船舶、すなわち製品タンカーに大きな影響を与えています。

長距離運行を行う大型の製品タンカーがアフリカを回避する回数が増えています。

中型原油タンカーと長距離および中距離製品タンカーのレートに上向きの圧力が確かに出ているのを確認しています。

シー危機は米国に上場する製品タンカーの在庫を押し上げましたが、これらの株式が上昇したわけではありません。まだ上昇していません。同じ程度運賃と同じ程度には上昇していません。

「株式市場では、評価額は最近のレートの改善や、2024年により強力な市場が期待されていることを反映していません」とモークダルは月曜日に書いています。「私たちは、製品タンカーの株式が優れたリスク/リターンを提供していると考えています。なぜなら、ongoing strengthのうち、ほとんどが価格に反映されていないからです。」ほとんどの現在進行中の強さのほとんど価格に反映されていないものが多いとされる。."

これらの株式はまだ上昇する余地があります。