$SamuderaShipping (S56.SG)$ 出来高の急増によって、サムデラはMA5を上回って高く引けました。...

103058578 : 肯定的な刺激ではありません

bullrider_21スレ主 103058578: 結果は悪かったです。しかし、次の四半期は貨物運賃が上がるため良くなるはずです。

丰衣足食 : 裕民海運：今年の干し散貨市場は「強気」
2024-3-7 8:52:40から来ました：海運業界
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昨年着実な業績を収めた後、中国・台湾の干し散貨船東および運営業者である裕民海運は、今年の市場は「強気」であると述べています。
3月6日、裕民海運は2023年の財務報告を発表しました。昨年の年間売上高は1437.5億新台湾ドル（約327.6億元）で、連結当期純利益は273.9億新台湾ドル（約62.4億元）、純利益は266.9億新台湾ドル（約60.8億元）、1株当たりの利益は3.24新台湾ドル（約0.74元）で、感染症前のレベルを上回りました。
船団については、2023年に裕民海運が9隻の新船を導入し、船団規模は72隻に増加し、同社はさらに1隻の水泥船と3隻の中小型散貨船を含む4隻の新船を順次引き渡す予定です。
船団規模が拡大し続け、干散貨市場が好転することで、裕民海運の2024年の売上高は2021年、2022年のレベルに戻る可能性があります。
2024年に入ると、運搬能力の供給が不足しているため、現物価格を効果的に支える淡季が淡くありません。裕民海運は、今年の市場は「強気」であると説明しています。

3月5日、岬型航路（5TC）の平均賃貸料金は34,402米ドル/日、82000トンのパナマ型航路（5TC）の平均賃貸料金は16,242米ドル/日、58000トンの超灵便型航路（10TC）の平均賃貸料金は14,270米ドル/日、38000トンの小灵便型航路（7TC）の平均賃貸料金は13,559米ドル/日に達しました。
2024年1月、裕民海運の売上高は1.49億新台湾ドルに達し、前年比71％増となり、淡季において単月で第3位の業績を収めました。同社は、2月の運航日数が少なく、一部の船舶が坞修に入ったため、売上は若干低下すると説明しており、3月の売上予想は1月と同程度で、第2四半期は南米の穀物の旺季であり、第3四半期には7月や8月に市場が落ち込む可能性があり、それに続いて9月に北米の穀物が市場に入るため、全年を通じて好況が続くと述べています。
『裕民海運の専務取締役副総経理である張宗良は、「ブラジルの鉄鉱石は天候が良くなったため出荷量が増加する。大量の原材料の輸入増加は鈍化するが、衰退が起きる可能性は低い。印度、東南アジアなどの新興国の需要が増加する一方、トン数供給は限られているため、全年を通じて干散貨市場は依然として好況が続く」と述べた。』
後半については、張宗良は、欧州連合が航行に対して炭素税を徴収することを開始したため、第1年度の運営における炭素強度の指標（CII）が公開され、最後のD、Eレベルに分類された船舶は、航行速度の低下や船舶機器の更新などの炭素二酸化排出量の低減策を提出する必要があると言及し、環境に優しい船の需要が引き続き上昇することが予想されると述べています。

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