Q1は常にTSLAが最低点に達するときです。もしそれがQ3で新しい最低点に達しているなら、私は心配するでしょう。 自動車...

Q1は常にTSLAが最低点に達するときです。もしそれがQ3で新しい最低点に達しているなら、私は心配するでしょう。
自動車業種全体が圧力下にあり、特にEVはそうです。CEOのイメージの問題やCompの失敗に関するニュースがあっても、彼らは彼らの米国競合他社のほとんどよりも市場シェアを獲得するためのより優れた立場にあると主張することができます。また、政策上、中国の競合企業は安価な輸入品を米国にダンプすることはできません。彼らには次の年にほとんどの米国メーカーと契約を開始する取引があり、スーパーチャージャーを共有することになり、売上高に２０億ドルを追加することになります。バッテリーの入力コストは高くなっていましたが、低下に向かっているため、自動車およびエネルギーセグメントのマージンも改善されるでしょう。