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Monthly Journal: Traders' Insights Wanted!
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華為のコンピューティングユニットの製造問題が中国の自動車メーカーに影響を与えました。リーオート、バイド、シャオペン、NIOにとっては良いニュースです。

数多くの華為製電気自動車(EV)モデルが最近出荷の問題を経験しています。これは、本社技術大手の「コンピューティングユニット」と関連しているとされています。製造の問題中国のテクノロジー大手、華為のコンピューティングユニット.
華為のEVは強力な出荷が見られ、これがシャオペン、NIO、リーオート、バイドに課題をもたらしました。バイド、シャオペン、NIO、リーオートにとってはある程度の課題がありました。したがって、これは彼らにとっては良いニュースです。
中国の自動車メーカーにおける華為製コンピューティングユニットの生産問題により一部で配車の遅延がありました。配車の遅れを招いた報道によると、車の主力モデルの一つである。
Reutersによると、長安自動車と奇瑞自動車は苦情を申し立て、問題を解決するために交渉しているという。
小型自動車メーカーのSeresも影響を受けていると、関係者の話として伝えられている。
MDC 810と呼ばれるコンピューティングユニットは、高度な運転支援システムを供給していると、Reutersは報じています。
MDC 810を使うことで、自動車メーカーはスマートドライビング機能を提供でき、高速道路での自動運転や渋滞回避の支援など、北米で提供されているTeslaのAutopilotと同様の機能があるとのことです。生産上の問題は、ReutersによればMDC 810の
部品不足に関連しているという情報源がある。MDC 810のスマートドライビングコンピューティングプラットフォームは、2021年上半期に量産を開始しています。BAICのArcfoxブランドのアルファSセダンもMDC 810を使用しており、二人の情報源によれば、これまでにMDC 810の供給不足がアルファSの生産に影響を与えているという。
Seresは、華為と提携して自動車を開発する初の現地自動車メーカーであり、二社はAitoブランドを共同で作り出し、Aito M5、M7、M9を発売しました。
Aitoブランドは、2021年12月の発売以来、芳しくありませんでしたが、
新しいM7の発売のためにM72023年9月に影響した。その運命を転換した。
華為のスマートビークルソリューション事業部の会長、リチャード・ユー氏は、1月20日にWeiboで発言し、新しいAito M7が発売してからわずか4か月で13万台以上の確定注文を集めたと述べました。
Aito現在、Aitoの納車は生産能力の瓶頸によって妨げられています。ただし、生産は順調に進んでおり、キャパシティの瓶頸が存在しています。その他のHuaweiバックブランドには、同じ運命をたどっているものもあります。
ブランドは、12月に24,468台の車両を納入し、新しいAito M7が20,611台、つまり84%を占めました。
Aitoは、納入能力を引き続き増強しており、1月1日には月産30,000台を超えると予想しています。30,000から2024、1月1日に発表しました。
リーオートが共有したデータによると、1月1日から28日にかけて、Aitoは28,100件の自動車保険登録を行いました。
その他のその他のHuaweiバックブランドはそう運には恵まれていないようです。しかし。
長安のAvatr1月25日に発表されたところによると、Avatr 12セダンの納品は部品供給の極端な問題のため、平均2週間遅れることが発生しています。
Avatrは、Avatr 12の納品が遅れた顧客に、1日あたり最大RMB 200(USD28)の補助金を、合計RMB 15,000まで提供しています。
Avatr 12は11月10日に発売され、12月に納品が始まり、1月25日時点で5,000台以上が納品されました。
ルクシードは、華為と奇瑞が共同で作成した新しいEVブランドで、最初のモデルであるS7でも納品の困難に直面しています。
1月25日の現地メディアLatePostによると、Luxeed S7は現在、1日あたり数十台しか生産しておらず、ブランドは現在、10〜12週間の待ち時間を約束しています。
1月15日に、ルクシードはWeiboの投稿で、工場がモデルを最大生産能力で生産しており、納品の遅れが発生した場合には最大RMB 10,000までの補助金を提供すると述べました。
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