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耐心等待2024 : 自動運転を開発するのではなく、タクシーアプリ自体は車を造る必要はありません。造車会社と協力して自動運転車を導入し、運営コストを削減して超過利益を得ることができます。
jitter 耐心等待2024: 彼らのアプリの顧客基盤は彼らの強力な資産であることに同意します。
MonkeyGee : それはFSDテスラが自己駐車を学ぶ前、または後ですか？
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 耐心等待2024: 何故全セクターを所有する自動車メーカーがライドシェアアプリと利益を分け合う必要があるのか、または内装清掃のみの清掃企業を必要とするのか。UberやGrabが内装清掃企業になれるかもしれません。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: UberとGrabは安定した運転手の出来高を持つ既存の顧客基盤を持っています。顧客の観点から見ると、どの車種でもすばやく手に入るアプリと、長い待ち時間があるテスラ車だけを提供するアプリとでは、どちらを選びますか？将来的に、UberとGrabはテスラのような特定の車種の制限がない自動運転車を採用することができます。もしすべての自動車メーカーがこの方向に進むなら、自己乗車アプリを開発することになるでしょうか？そして、UberとGrabがすべての自動運転車メーカーをプラットフォームに統合してTeslaだけのプラットフォームと競合することができるとしたら、興味深いことです...
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: なぜ自動車メーカーはライドシェアアプリと協力する必要があるのでしょうか？彼らは組み立てラインから直接通りでお金を稼ぐための装備や予備部品があるはずです。ユーザーデータ？初回無料乗車でユーザーデータはすべて得られます。ドライバーと乗客をマッチングすることは、プログラマのチームを雇うことと同じくらい簡単です。ライドシェア企業は最終的には車を洗うサービス企業にしかなれません。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: 単純な供給と需要の問題です。無料の最初の乗車を提供することで需要を維持できるなら、UberやGrabは既に他の競合他社に取って代わられているでしょう。ライドヘイリングアプリとの収益を共有しなくてももっと利益を得られます?笑、テスラはただ自社のライドヘイリングアプリを作っているだけです。テスラアプリがライドヘイリングに料金を請求しないことは確かですか？この場合、利益を得る前にテスラの費用が増えることを意味します。
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: 特に、彼らがミドルマンアプリであるウーバーから市場シェアを取得したい場合、さらにロボタクシーにはドライバーの収入がないため、それが主なコストです。次に、ロボタキシーは充電のために停止する以外は、24時間365日稼働できるので、なぜ乗車ヘイリングアプリが必要なのでしょうか。Teslaのソフトウェアはすでにライドヘイリングアプリよりもはるかに強力であるためです。ユーザーデータは、最初の無料の乗車および低価格で簡単に破壊できる、過大評価されているハンプティダンプティです。テスラが1年間の有料の乗車に対して無料の乗車を提供したら想像してみてください... Uberまたはそのドライバーのフリートが現在の高金利下で競争するためのお金を持っていると思いますか？1年後には、誰もUberアプリが自分の携帯電話にあったことを覚えていないでしょう。Uberがタクシーを破壊したなら、ロボタクシーはさらに徹底的にUberを破壊することができます。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: 1年間の無料乗車？笑
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: 等式には人間のドライバーがいないことを忘れている...燃料費はわずか...アプリの手数料もなく、乗車ヒットアプリが電話帳のように旧式化するまで維持するための基本コストです。 ロボタクシーが成功した最初の週だけで、Uberの株価が90％下落する可能性があります。90％の価値を失った株には何の銀行も融資しないでしょう。そして、どのブランドの車に乗っても、乗客はA地点からB地点まで安くあるいは無料で乗りたいだけです。
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耐心等待2024 : 自動運転を開発するのではなく、タクシーアプリ自体は車を造る必要はありません。造車会社と協力して自動運転車を導入し、運営コストを削減して超過利益を得ることができます。
jitter 耐心等待2024: 彼らのアプリの顧客基盤は彼らの強力な資産であることに同意します。
MonkeyGee : それはFSDテスラが自己駐車を学ぶ前、または後ですか？
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 耐心等待2024: 何故全セクターを所有する自動車メーカーがライドシェアアプリと利益を分け合う必要があるのか、または内装清掃のみの清掃企業を必要とするのか。UberやGrabが内装清掃企業になれるかもしれません。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: UberとGrabは安定した運転手の出来高を持つ既存の顧客基盤を持っています。顧客の観点から見ると、どの車種でもすばやく手に入るアプリと、長い待ち時間があるテスラ車だけを提供するアプリとでは、どちらを選びますか？
将来的に、UberとGrabはテスラのような特定の車種の制限がない自動運転車を採用することができます。
もしすべての自動車メーカーがこの方向に進むなら、自己乗車アプリを開発することになるでしょうか？そして、UberとGrabがすべての自動運転車メーカーをプラットフォームに統合してTeslaだけのプラットフォームと競合することができるとしたら、興味深いことです...
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: なぜ自動車メーカーはライドシェアアプリと協力する必要があるのでしょうか？彼らは組み立てラインから直接通りでお金を稼ぐための装備や予備部品があるはずです。ユーザーデータ？初回無料乗車でユーザーデータはすべて得られます。ドライバーと乗客をマッチングすることは、プログラマのチームを雇うことと同じくらい簡単です。ライドシェア企業は最終的には車を洗うサービス企業にしかなれません。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: 単純な供給と需要の問題です。無料の最初の乗車を提供することで需要を維持できるなら、UberやGrabは既に他の競合他社に取って代わられているでしょう。ライドヘイリングアプリとの収益を共有しなくてももっと利益を得られます?笑、テスラはただ自社のライドヘイリングアプリを作っているだけです。テスラアプリがライドヘイリングに料金を請求しないことは確かですか？この場合、利益を得る前にテスラの費用が増えることを意味します。
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: 特に、彼らがミドルマンアプリであるウーバーから市場シェアを取得したい場合、さらにロボタクシーにはドライバーの収入がないため、それが主なコストです。次に、ロボタキシーは充電のために停止する以外は、24時間365日稼働できるので、なぜ乗車ヘイリングアプリが必要なのでしょうか。Teslaのソフトウェアはすでにライドヘイリングアプリよりもはるかに強力であるためです。ユーザーデータは、最初の無料の乗車および低価格で簡単に破壊できる、過大評価されているハンプティダンプティです。テスラが1年間の有料の乗車に対して無料の乗車を提供したら想像してみてください... Uberまたはそのドライバーのフリートが現在の高金利下で競争するためのお金を持っていると思いますか？1年後には、誰もUberアプリが自分の携帯電話にあったことを覚えていないでしょう。Uberがタクシーを破壊したなら、ロボタクシーはさらに徹底的にUberを破壊することができます。
Y0L0 TRIUMPHANT RETURNSスレ主: 1年間の無料乗車？笑
TRIUMPHANT RETURNSスレ主 Y0L0: 等式には人間のドライバーがいないことを忘れている...燃料費はわずか...アプリの手数料もなく、乗車ヒットアプリが電話帳のように旧式化するまで維持するための基本コストです。 ロボタクシーが成功した最初の週だけで、Uberの株価が90％下落する可能性があります。90％の価値を失った株には何の銀行も融資しないでしょう。そして、どのブランドの車に乗っても、乗客はA地点からB地点まで安くあるいは無料で乗りたいだけです。
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