ニオCEOは一歩遅れています！
$ニオ Inc（NIO.US）$彼がやることは常に一歩遅れています。電話が切れて、バッテリーが切れて、今は大量の市販EV！あなたは競合他社のバッテリーを使用して、最も重要なコンポーネントを提供しています。 GOOD JOB. それが良く売れて、BYDがバッテリーの値段に何をするか見て、すべての正しいことをやって、しかしゼロの売上高還付をしていることを望みます。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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コメント
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102544121 : 何も問題は見受けられません。彼が自分のバッテリーを製造した場合に限り、問題があります。彼らのサプライヤーにはBYD、CATL、Welionが含まれています。CATLは2023年に1位、BYDは2位にランクされています。したがって、企業内では、単一のサプライヤーによる価格の引き上げを回避するために、複数のサプライヤーを持つようにします。BYDが価格を吊り上げた場合は、CATLに戻ることができます。そうでしょうか？
103027647 : Xiaomiは常にパーティーに遅れていて、常に新しいバージョンのnioを出しています。
Lewis TEGスレ主 102544121: シェア価格が物語を語るでしょう！
102544121 Lewis TEGスレ主: このBYDバッテリーの影響で、株価が数週間で大幅に下落することも上昇することもないと思います。なぜなら、ONVOカーは第4四半期にしか納品できないからです。第4四半期までまだ数ヶ月あります。彼らはただONVOを紹介するだけであり、私はそれが
HC196578 : BYDは自社のバッテリー供給チェーンを所有しているため、バッテリー供給業者から購入するよりも安価なバッテリーを意味します。CATLも同様です。NIOにとっては、この決定の背後にある戦略を理解する人が少ないだけで、良い手段です。
102332870 : BYDの自動車部門とバッテリー部門は別々の巨大な企業です。彼らはグローバルEVバッテリー市場の20％以上を占めています。だから、彼らはNioの評判を落とすためにプレーするつもりですか？
Larry King : 高級市場に焦点を合わせる方が良いと思います。大量市場から高級市場への移行（トヨタからレクサスへの移行）とは異なり、ブランドの安っぽさを招くでしょう。ただ、米国の潜在的な関税にもかかわらず、株価は持ちこたえているようです。また、米国が行ったことが将来的にユーロの関税に影響を与える可能性もあります。
bullrider_21 : Nioは電池の製造にはあまり向いていないため、コスト削減のためにそれを断念しました。彼らの低価格帯のEVには、安価なLFP電池を使用していますが、BYDから優れた性能を発揮しています。それには問題ありません。
bullrider_21 : Nioは黒字化するために年間30万から40万台のEVを届ける必要があります。そのために唯一の方法は大衆車を売ることです。
bullrider_21 : テスラを含め、多くのEVメーカーがBYDバッテリーを使用しています。
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