モルガン・スタンレーが中国の自動車産業全体で利益予想を引き下げる
中国のEVメーカーの株価がもう少し下がった後、アナリストが登場して株価を引き上げることには驚きません。彼らは、単に価格を押し下げて、安く購入することを試みています。
Morgan Stanley引き下げました中国の自動車産業全体に対する業界チェーン自動車消費は経済成長とともに変化するだろうと述べ、強力なパフォーマンスにもかかわらず、収益見通しを引き下げた。経済成長とともに, 強力なパフォーマンスにもかかわらず2023年には。
アナリストのティム・シャオのチーム減収の予想を下方修正する1月7日の投資家向けリサーチノートによると、中国の自動車チェーンに対する2024年と2025年の平均減収率は16.4%と11.8%です。
「弊社の最新の予想では、2024年におけるEVトリオを除くOEMの平均収益成長率は8.8%、EVトリオに対しては78%の売上増加を予想しています」と投資家向けのチームが述べました。
EVトリオとは、Nio、シャオペン、リーオートを指します。
チームの2024年のOEMの平均収益予想は、市場予想に比べて自動車ディーラーでは26%、自動車部品メーカーでは5.7%、市場予想に比べてOEMでは7.8%低い水準です。
2024年の中国の乗用車の総販売予測は、2550万台で、前年度比2%減少する見込みです。2024年の乗用車販売維持されました。2550万台前年度比2%減少する見込みです。
新エネルギー自動車(NEV)の卸売予測は、2024年に1070万台から1020万台に引き上げられ、年間21%の増加と、42%の浸透率を表しています。1070万台から1020万台に引き上げられ、年間21%の増加と、42%の浸透率を表しています。
中国乗用車協会（CPCA）が1月3日に公開したデータによると、12月の乗用車新エネルギー車（NEV）の卸売台数は、前年比50%増の113万台で、11月比18%増加しました。
CPCAによると、2023年の中国の乗用車NEVの卸売台数は、前年比38%増の888万台になる見込みです。
小売面では、CPCAは12月の中国の乗用車小売台数を約227万台、乗用車NEVは約94万台と見積もっています。これにより、2023年の乗用車小売販売は217万台に達する見込みで、前年比で約6%の成長率を示すことができます。
中国の12月の乗用車またはNEVの販売最終数字はまだ利用できません。
シャオペンのチームは、中国の2023年の乗用車の販売は、彼らの以前の予想よりも強かった。しかし、それは周期性を乱すべきではありません。
チームは2023年の販売実績をいくつかの要因に帰する。
1）景気減速の中で消費を維持するための政府の支援/補助金。
2）より積極的なNEV製品の展開を含む充実した製品ラインナップ。
3）OEM間の価格競争（一部は上流サプライチェーンに反映されている）による市場シェアの獲得。
4）主要OEMの海外展開を加速させる堅調な輸出進捗。
ただし、乗用車のような高額消費財は、経済成長に伴って一定の置換サイクリシティを追従することが予想されます。
さらに、EUの補助金調査や海外工場の資本支出サイクルが輸出に問題を引き起こす可能性があるため、海外事業は時間がかかる場合があります。
チームは、2024年にも断続的に激しい価格競争が続くことを予想しています。
シャオペン、Nio、Hesaiなどの企業によるスマートドライビングの採用の増加や、新製品の価値コンテンツの出現などのトーマティックな機会にフォーカスしていると、Hsiaoのチームは述べています。
チームは自動車チェーンのいくつかの企業の価格目標を下げ、Xpengを25.4ドルから23.1ドル、Nioを18.7ドルから13ドルに引き下げましたが、両社に対してオーバーウェイト評価を維持しています。シャオペン23.1ドルからNio18.7ドルから13ドルにオーバーウェイト評価
一方、リーオートチームは、以前の53ドルから63ドルに価格ターゲットを引き上げ、維持しています。オーバーウェイトチームによって価格ターゲットが引き上げられた非常に少数の企業の1つです。
モルガン・スタンレーの最新の価格目標は、アナリストがNioに対して61.29％の上昇余地、Xpengに対して76.47％、Li Autoに対して84.43％の上昇余地があると見ていることを示しています。
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Cui Nyonya Kueh : 今週はほとんどの株式が赤字です。
bullrider_21スレ主 : はい。私は華々しい7銘柄を避け、他のブルーチップスにローテーションすることをお勧めします。