メキシコは中国のメーカー向けの補助金を減らす可能性があります。
アメリカの圧力により、メキシコ政府はインセンティブを止めることができます中国のEVメーカーの工場建設をする場合。 BYDは、この新しい政策の影響を受けるメーカーの1つになります。
ニュースエージェンシーのロイターによると、この動きは低コストの公共用地や投資に対しての税金優遇措置のアクセスに関係しています。メキシコでのEV生産に対する投資のため。 テスラは、ヌエボレオン州のGigaメキシコでそのような補助金を受け取る可能性があります。 アウディのサンホセチアパスの工場と BMWのサンルイス・ポトシの工場はおそらくそれらからも利益を得た。
中国のメーカーの中で、BYDBYDはメキシコに工場を建設することを検討していると報じられている。Reutersによると、メキシコ当局とBYDの間での最後の会合は1月に行われたという。内部筋によると、当局はこれまで車メーカーに与えられたようなインセンティブを含めた将来的な会合を中立とすることを明確にしたという。過去に自動車メーカーに与えられたようなインセンティブを提供しないことが明確になった。将来の会合での中国の自動車メーカーとのやり取りも一時中断されることとなる。インサイダーの発言についてニュース機関が問い合わせたところ、メキシコ経済省はコメントを控えた。メキシコ大統領府もコメントに対する要求に回答しなかった。同様に、BYDの代表者や中国大使館も回答しなかった。発言に対して、唯一ホワイトハウスからの回答があった。広報担当者は、ジョー・バイデン米国大統領が「中国の自動車メーカーが国家安全に脅威を与える車両を市場に氾濫させることを許さないだろう」と述べた。現在、20以上の中国の自動車メーカーがメキシコで車両を提供しており、これまですべての車両は輸入されている。報告によると、中国車はメキシコの総供給量の約3分の1を占めているが、いずれの企業もメキシコに工場を持っていない。.
メキシコにおける自動車工場の建設は、これまでに与えられた補助金のために魅力的であり、生産コストも米国よりも低い。ただし、メキシコはNAFTAの一部であるため、
プットの回答のみありました。ホワイトハウス米国のジョー・バイデン大統領は、中国の自動車メーカーが国家安全に脅威を与える車両を市場に氾濫させることを許さないだろうと述べた。
現在、20以上の中国の自動車メーカーがメキシコで車両を提供しており、これまですべての車両は輸入されている。報告によると、中国車はメキシコの総供給量の約3分の1を占めているが、いずれの企業もメキシコに工場を持っていない。
メキシコの自動車工場は、今までに与えられた補助金のために魅力的であり、生産コストは米国よりも低いため、魅力的である。補助金生産コストは低い。製造コストは低く抑えられている。メキシコはNAFTAの一部であるため、中国の自動車メーカーとの取引は中立と考えられる。北米自由貿易協定（NAFTA）の一部であるため。（アメリカとカナダとの間で）メキシコから米国への車両輸入は、自由貿易協定により関税がかからなくなりました。無関税さらに、メキシコで組み立てられたEVも、インフレ削減法の下で米国の補助金の対象になります。インフレ削減法ただし、中国のEVの場合、バッテリーの材料の原産地が問題になる可能性があります。中国のEVバッテリーは、原材料の起源が問題になる恐れがあります。
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bullrider_21スレ主 SoundOfMusic: はい。しかしそれらは自動車メーカーの株式を購入するのを困難にする可能性があります。彼女はそこで彼女の車を見せていますか？