リーオートは、2024年の販売目標を560,000-640,000車に引き下げたと報じられています。

予期せぬ出来事が起こったリーオートは、第一四半期の納車に対する業績見通しを引き下げました。新規報告書によると、リーオートはそのために年間販売目標を引き下げたとのことです。第一四半期の納車に対する業績見通しを下方修正リーオート、第一四半期の納車に対する業績見通しを下方修正新報告書によれば、リーオートはそのために年間販売目標を引き下げたと報じられています。

リーオートは、2024年のフルイヤーで560,000から640,000台を販売する見込みとなります。560,000から640,0002024年の1年間についての単位数、地元メディアのXchuxing報道によると、前回の65万5,000-80万台から650,000台に減少しました。会社の会議議事録を引用して、昨日報告されたものです。

注文の低下により、この高級車メーカーは昨日、自社の車両納品数予測を下方修正したと発表しました。車両納入数第1四半期の78,000に範囲内であると予想されています。ただし、本数は前回の100,000-103,000に比べて減少したため、当初の目標を達成することができませんでした。76,000から落ち込んでいるため、他の販売手段を模索しています。リーオートはこれまでに、中国で最も売れているプレミアム車ブランドとして800,000台の年間納入目標に挑戦すると発表しています。2月1日には、約物の場合は、1月の納品を発表する際に、新しい800,000台の年間納品高目標に挑戦するとコメントしました。

ターゲットについての公式言及は、リーオートの創業者、会長兼CEOであるリヒャンが2024年に800,000台の年間納品量と100,000台の月間納品量を目指すと示唆した1月1日の後になります。

第一四半期の納品ガイダンスの下方修正は、主に最初のバッテリー電気自動車（BEV）モデル、すなわちリー・メガ・MPV（マルチパーパスビークル）の予想よりも弱いパフォーマンスによるものです。

リーオートのマネジメントは、5万元（6,922ドル）を超える価格でリーメガが中国で最も売れるモデルになるとしばしば述べています。「まず、リーメガの運営戦略が誤っていたことを認めます。Li MegaMPV（マルチパーパスビークル）の初期バージョンのパフォーマンスが予想よりも低かったため、第1四半期の納品ガイダンスを下方修正する必要がありました。

リーオートのマネジメントは、リーメガが発売された後、月間販売8,000台に挑戦すると発言しました。

「まず、私たちは、リーメガの運営戦略が誤っていたことを認めます。誰もが爆発的な需要を見込んでいたため、我々はミスを犯しました。」リー氏は昨日の声明で述べた。

リーオートの第1四半期の納車ガイダンスが比較的保守的で、板（60レベル）は今後注視する必要があります。これはXchuxingが共有する会議の議事録に示されています。

Li AutoのLi Megaの月間納品数は、議事録によれば、現在2,000台以上で、第4四半期には4,000〜5,000台に達する可能性がある。同社が期待する新しいエクステンデッドレンジ電気自動車（EREV）モデル、

Li L6は、定常状態で20,000台以上の売上高を維持し続けます。リー氏は1月12日のローカルメディアのインタビューで述べたところによると、Li L6はRMB 300,000未満の価格設定となり、4月に発売される予定です。Li L6の目標月販売台数は、Zou氏によれば、30,000台に挑戦することです。1月15日に中国の業種情報省の規制申請書目録にLi L6が登場したため、発売準備が整いました。

Li Autoは、会議の議事録によると、第1四半期および通年の粗利率を20％以上維持しようとしています。4月にLi L6が発売される予定であり、当社のシニアバイスプレジデントである鄒良軍氏は1月12日のローカルメディアのインタビューで述べています。当社のLi L6は、当初の予想を変更することなく、RMB 300,000未満の価格設定であり、4月に発売されます。

鄒氏は当時、Li L6の月間販売目標は30,000台に挑戦すると述べました。

Li L6は1月15日に中国業種情報技術省の規制案内目録に登録され、発売に向けての道が開かれました。

Li Autoは、会議の議事録によると、第1四半期および通年の粗利率を20％以上維持することを目指しています。粗利率20％以上を狙っています会議の議事録によると、Li Autoは第1四半期および通年の粗利率を20％以上維持することを目指しています。

リーオートは、2024年の販売目標を56万~64万台の車に引き下げたと報じられています。