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知足不能常乐 : 今回の発表についてどのようにお考えですか？再編はまだ可能でしょうか？
Greenerスレ主 知足不能常乐: ヘンリー・フィスカーが約束した1つのことがあるとすれば、それは感情的な反応でした。この会社は少なくともあと1週間か2週間はドラマに溢れていると思います。
知足不能常乐 Greenerスレ主: 劇的ですか？あなたは良いことだと思いますか、それとも悪いことだと思いますか？実際には、会社がこうなったのは、管理陣が「功労者」であると言えます！元々は将来性があるはずでした...
Greenerスレ主 知足不能常乐: 彼らが使用していたプラットフォームは常に自社の車両と他のメーカーの車両を製造するために設計されていました。そのため、自社で車両を製造するのではなく、フィスカーは自社の車両を製造するためにマグナを使いました。どんな車メーカーでも望む機能を持った車両を設計し、マグナに送信すれば、彼らの車両は大量生産されることができました。それは実際には素晴らしいことでした。彼らは市場で最高のバッテリーの1つを生産しています。もし、あなたが日産が自分たちで行おうとしている4000億ドルを注ぎ込んでいることを考えると、それはFSR（N）と完全に一致します。2026年までに25〜30のEVとハイブリッド車を生産したいと考えています。彼らは多くの国で自社のバッテリーを生産したいと考えています。彼らは2030年にEVのトップメーカーになりたいと考えています。多額の資金をこのアイデアに投資しても、2年未満で25種類の車を完成させることはできません。彼らは市場で最も安いEVを生産したいとも考えています。フィスカーは市場で最も安いEVを生産しています。これを、アメリカ政府が1台あたり7,800ドルのリベートを提供していることと組み合わせると、日産がアメリカに3つの製造工場を持っていること、そしてアメリカが日産の総市場の40％を占めていることを考えると、考慮すべきことはほとんどありません。私は、日産が最高の価格を得るために可能な限り多くの小売投資家を獲得する必要があったと推測します。そして、それは今私たちが見ている現象でもあります。別の面白い観察点として、ルノーは約160億市場価値を持ち、日産はわずか14億市場価値を持っています。これら2つの会社は通常50/50の比率である。現在2億市場価値を持つFSRNを買収した後、再び同等になるでしょう。
73677513 Greenerスレ主: それはあなたがFSRが2B$の時価総額で戻ってくることを期待していることを意味しますか？それがニッサンの仮定として考えられた理由ですか？それはfsrに対して3 $相当の価格を意味しますか？しかし、それはfsr株と会社が単独で存在することを意味します。それがnissanに吸収され、株式交換が起こった場合はどうなりますか？nissanの株主は、現在0.05ドルで引用されているfsrが3ドルになるようにするために、同等の株式数を受け入れることになると思いますか？nissan株主はその打撃を受け入れて幸せだと思いますか？
Greenerスレ主 73677513: 重要な質問です。もし月曜日にこれが6.90ドルになったら、売りますか？
73677513 Greenerスレ主: 実際の価値が健全なバランスシートであるFSRの価格は120ドルを超える場合があります。しかし、この環境ではそれに達することはできないことをよく知っています。だから少なくとも5年間待つつもりです。もちろん、ビジネスモデルが変化し、彼らがより多くのアイデアを提案する場合を除きます。テスラのトラックのリコールは、何のリコールもないFSRの優位性をすでに思い出させました。
知足不能常乐 : 今回の発表についてどのようにお考えですか？再編はまだ可能でしょうか？
Greenerスレ主 知足不能常乐: ヘンリー・フィスカーが約束した1つのことがあるとすれば、それは感情的な反応でした。この会社は少なくともあと1週間か2週間はドラマに溢れていると思います。
知足不能常乐 Greenerスレ主: 劇的ですか？あなたは良いことだと思いますか、それとも悪いことだと思いますか？実際には、会社がこうなったのは、管理陣が「功労者」であると言えます！元々は将来性があるはずでした...
Greenerスレ主 知足不能常乐: 彼らが使用していたプラットフォームは常に自社の車両と他のメーカーの車両を製造するために設計されていました。そのため、自社で車両を製造するのではなく、フィスカーは自社の車両を製造するためにマグナを使いました。どんな車メーカーでも望む機能を持った車両を設計し、マグナに送信すれば、彼らの車両は大量生産されることができました。それは実際には素晴らしいことでした。彼らは市場で最高のバッテリーの1つを生産しています。もし、あなたが日産が自分たちで行おうとしている4000億ドルを注ぎ込んでいることを考えると、それはFSR（N）と完全に一致します。2026年までに25〜30のEVとハイブリッド車を生産したいと考えています。彼らは多くの国で自社のバッテリーを生産したいと考えています。彼らは2030年にEVのトップメーカーになりたいと考えています。多額の資金をこのアイデアに投資しても、2年未満で25種類の車を完成させることはできません。彼らは市場で最も安いEVを生産したいとも考えています。フィスカーは市場で最も安いEVを生産しています。これを、アメリカ政府が1台あたり7,800ドルのリベートを提供していることと組み合わせると、日産がアメリカに3つの製造工場を持っていること、そしてアメリカが日産の総市場の40％を占めていることを考えると、考慮すべきことはほとんどありません。私は、日産が最高の価格を得るために可能な限り多くの小売投資家を獲得する必要があったと推測します。そして、それは今私たちが見ている現象でもあります。別の面白い観察点として、ルノーは約160億市場価値を持ち、日産はわずか14億市場価値を持っています。これら2つの会社は通常50/50の比率である。現在2億市場価値を持つFSRNを買収した後、再び同等になるでしょう。
73677513 Greenerスレ主: それはあなたがFSRが2B$の時価総額で戻ってくることを期待していることを意味しますか？それがニッサンの仮定として考えられた理由ですか？それはfsrに対して3 $相当の価格を意味しますか？しかし、それはfsr株と会社が単独で存在することを意味します。それがnissanに吸収され、株式交換が起こった場合はどうなりますか？nissanの株主は、現在0.05ドルで引用されているfsrが3ドルになるようにするために、同等の株式数を受け入れることになると思いますか？nissan株主はその打撃を受け入れて幸せだと思いますか？
Greenerスレ主 73677513: 重要な質問です。もし月曜日にこれが6.90ドルになったら、売りますか？
73677513 Greenerスレ主: 実際の価値が健全なバランスシートであるFSRの価格は120ドルを超える場合があります。しかし、この環境ではそれに達することはできないことをよく知っています。だから少なくとも5年間待つつもりです。もちろん、ビジネスモデルが変化し、彼らがより多くのアイデアを提案する場合を除きます。テスラのトラックのリコールは、何のリコールもないFSRの優位性をすでに思い出させました。