テスラの最新の決算レポートに関するすべてのこと

ただし、この電気自動車メーカーの粗利率は予想を上回り、新しいより手頃な車種の生産を加速する計画を発表しました。この銘柄は、火曜日の取引で1.8％上昇していたが、2024年以降は下落傾向にあり、年初来で42％下落しています。年初来42%の下落により。CEOのイーロン・マスクは、テスラのロボタクシーのリリースとより手頃な範囲の電気自動車へのプッシュについて話し、それが決算後の株式ブーストに寄与した可能性がある。

テスラの2024年第1四半期の売上高は213億ドルで、アナリストの予想には及ばず、前年比9％減少している。それに伴い、当期純利益および1株当たりの利益は、前年同期比でそれぞれ48％と47％減少した。

さらに、ユーザーデータへの依存は、アルファベットに環境、社会、ガバナンスのリスクをもたらし、データプライバシーやセキュリティの懸念が広告ビジネスとユーザーの信頼に影響を与える可能性があります。テスラは、この四半期に車両納入が8.5％減少し、過去のパフォーマンスと比較して目立った収縮を見せました。米国での電気自動車の採用低下や、中国の地元メーカーとの激しい競争などの要因が、テスラの販売、投資家の信頼、株価に否定的に影響を与えています。収益電話からの重要なポイント：・早ければ2025年初頭に手頃なモデルが期待されている。・粗利率が伸びた。・TESLAは、フルセルフドライブ（FSD）テクノロジーのライセンスについて大手自動車メーカーと交渉中。・ロボタクシーが登場する予定。・テスラは自己運営型タクシーネットワークを確立する戦略の一環として、自社所有の車両と個人ユーザーの車両が含まれるロボタクシーフリートを作成する予定である。

マスクは、テスラが新しい車種の生産を急ぎ、2025年後半にそれまでに述べた予定よりも早く、2025年初頭または遅くとも2024年末には生産を開始することを目指していると発表しました。

これらの新しいモデルには、現在のテクノロジーを統合した新しいプラットフォーム上に構築されたより手頃なオプションが含まれます。これは、マスクが2018年に提唱した潜在的な2.5万ドルのテスラ車との関連で、約3年かかると予想した。さらに、マスクは、これらの新しいモデルが既存の車両と同じライン上で生産される予定であり、生産コストとスケジュールに対する投資家の懸念を和らげる可能性があることを明らかにしました。

イーロン・マスクは、テスラがフルセルフドライブ（FSD）テクノロジーのライセンスについて大手自動車メーカーと話し合っていることを明らかにしました。彼は、今年中に契約を締結する"可能性が"非常に大きいと示唆しましたが、契約後、テクノロジーのパートナーの車両に統合するのに最低3年かかるとテスラのリーダーたちは述べました。

そのようなライセンス契約は、自動運転がより広く受け入れられるにつれてテスラのキャッシュフローを向上させることができるとマスクは示唆しました。また、彼は、競合他社がEV市場の課題に対応するためにプラグインハイブリッドに焦点を当てようとしている業界の動向についてコメントしましたが、マスクは、電気自動車が最終的には市場で勝利するという立場を保持しています。

マスクは、8月8日にリリースされる予定のテスラのロボタクシーサービス、「サイバーキャブ」について言及しました。このサービスは、自己運営型タクシーネットワークを確立するテスラの戦略の一環です。マスクは、テスラのロボタクシーフリートには、テスラが所有する車両と個人のユーザーが所有する車両が含まれ、個人のユーザーは自分の自律型車両をユーザーに貸し出すことで収入を得ることができると説明しました。この場合、テスラは手数料を受け取ります。マスクは、投資家はテスラのモデルを電気自動車市場のチャレンジに対するハイブリッドモデルとして考えることを提案しました。 $ウーバー テクノロジーズ(UBER.US)$のライドシェアサービスと $エアビー アンド ビー(ABNB.US)$の物件レンタルコンセプト。

また、Muskは将来的にTeslaの自律車が輸送中でない場合にインターフェイスやAIアルゴリズムの実行などのコンピューティングタスクを実行できるようにするAWSのような側面を統合する可能性があることを示唆しました。 $アマゾン ドット コム(AMZN.US)$規制問題に対処するため、Muskは、自動運転車が人間によって運転される車よりも安全であることが証明された場合、自立性を採用しないことが安全性にとって逆効果になるため、自律車の展開には重大な障壁がないだろうと楽観的であると述べました。それ以外となると、Teslaのロボタクシーはトランジット中でない場合に、インターフェイスや実行AIアルゴリズムなどのコンピューティングタスクを実行することができます。

自動運転車が人間によって運転される車よりも安全であることが証明されると、自律性を採用しないことが安全性にとって逆効果になるため、自立性の展開には重大な障壁がないだろうと楽観的であると述べたムスクは、規制問題に取り組んでいます。

Muskは、現在、テスラの人型ロボットであるOptimusが実験室環境で「簡単な工場のタスク」を実行しており、2024年末までにテスラの製造施設で実装される予定であると示唆しました。Optimusは、2025年末までに外部販売が可能になる可能性があるとも示唆しています。

ムスクは、労働力のある人型ロボットが実世界で作業を実行することができるという広大な市場に対するニーズに応えるため、Optimusの潜在的な経済的影響に非常に楽観的であり、テスラのその他の事業すべての価値を超える可能性があると述べました。

さらに、ムスクは、人型ロボット市場でテスラには大きな優位性があると考えており、特に効率的な大量生産とロボットの優れた推論技術において優位性があると主張しています。彼は、推論技術におけるテスラの熟練度が比類のないものであり、複数のアプリケーションで有益であると断言しています。

フリーキャッシュフローは3四半期でマイナスに転じ、同社は2.53億ドルの赤字を報告しました。1年前、テスラは4億4100万ドルのフリーキャッシュフローを報告し、その数字は第4四半期に206億ドルに達しました。テスラは、マイナスの数字をAIインフラストラクチャへの10億ドルの投資と、27億ドルの在庫増加に帰するとしています。

• 1年以内に手頃な価格のEVを発売し、将来のロボタクシーフリートへの投資を継続するという更新された約束に投資家たちは喜んでいました。

•「"テスラの車のクールさ、自律運転車を発売すること、そしてMusk氏のほとんど不可能なことを行う能力に対する投資家の信頼という考えによって、テスラは生かされたのです",と、ミシガン大学ロスビジネススクールの助教であるErik Gordon氏はメールで述べています。

•「「2016年以来、エロンマスクはロボタクシーを約束していますが、少なくとも短期的にはテスラがロボタクシーをリリースする十分な証拠は見られません。」と、自律走行システムで使用されるソフトウェアを提供する企業であるApex.AIの最高経営責任者であるJan Becker氏は述べています。