バイデンは中国のEVに関税を課したが、主に政治的な理由から影響は少ない。
この記事によると、ジョーバイデン大統領は火曜日に中国の電気自動車などの製品を対象に新しい関税を導入することが予想されており、北京との貿易交渉で知られる前大統領のドナルドトランプ氏との競争激化の中でその措置が取られた。
バイデン氏の政権は、現在の平均7.5%から中国の鋼鉄とアルミニウムにかかる関税を3倍に増やすことができると、1か月前に発言しています。批評家は、アルミや鋼鉄に関税を課すことを広く"政治的象徴主義"であるとみなしました。なぜなら、アメリカはそれらの金属を中国に依存していないためです。
中国の電気自動車に対するバイデン氏の関税（NIO）（LI）-現在の27.5％から102.5％に上昇すると予想される-は、同様の反応を引き起こしています。高いレートは、「今日の米国市場における中国の電気自動車の極めて低い浸透率」のため、「近い将来の経済への影響は最小限である」と、エバーコアISIのアナリストで、両方ともバイデン政権に以前勤めていたサラビアンキとマシュー・アックスは、月曜日の手紙で述べています。バイデン政権に以前勤務していた両方のエバーコアISIのアナリスト、サラ・ビアンキとマシュー・アックスは、月曜日のメモで述べています。
中国の電気自動車に対するバイデン氏の関税（NIO）（LI）-現在の27.5％から102.5％に上昇すると予想される-は、同様の反応を引き起こしています。高いレートは、「今日の米国市場における中国の電気自動車の極めて低い浸透率」のため、「近い将来の経済への影響は最小限である」と、エバーコアISIのアナリストで、両方ともバイデン政権に以前勤めていたサラビアンキとマシュー・アックスは、月曜日の手紙で述べています。バイデン政権に以前勤務していた両方のエバーコアISIのアナリスト、サラ・ビアンキとマシュー・アックスは、月曜日のメモで述べています。
私見述べると、関税は低いEV普及率のために、経済目的よりもむしろ政治的動機から導入されました。中国のEVメーカーは、メキシコから輸入される中国製EVや中国製EV用バッテリーにかかる関税に懸念を抱く必要があります。また、「自動運転車」のような「中国製連結EV」を禁止することを提案する米国についての投稿をしました。
出典:
$BYD(01211.HK$ $BYD Co.(BYDDF.US$ $S&P 500 Index(.SPX.US$ $Nasdaq Composite Index(.IXIC.US$ $テスラ(TSLA.US$ $VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US$ $ニオ(NIO.US$ $リー・オート(LI.US$ $シャオペン(XPEV.US$ $ゼネラル モーターズ(GM.US$ $フォード モーター(F.US$ $リビアン オートモーティブ(RIVN.US$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG(MBGAF.US$ $TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$ $吉利汽车(00175.HK$ $ステランティス(STLA.US$
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102332870 : 関税のために米国で製造されたEVに対して報復をすべきです。その結果、中国ではテスラのラグジュアリーモデル（3およびY以外）を販売できなくなります。また、その他の米国で製造されたEVも同様です。ET9がワクワクします。
ZnWCスレ主 102332870: テスラに対して関税（輸入品に適用）を課すことは無意味です。なぜなら、EVは中国で製造されており、テスラは非常に少数のモデルしか持っていないため、すべてのモデルが高級モデルと見なされます。一方、BYDは非常に安価なEVを販売しています。
中国政府が関税を課す場合、EUにとって深刻な打撃となり、結果的に中国のEVメーカーにも影響を及ぼすでしょう。これはEUが中国に対して高い関税を課し、BYD、シャオペン、ニオなどの中国のEVメーカーが輸出を拡大する計画をしていることによるものです。
EUは、中国のEVメーカー（テスラはリストに含まれていません）に対する反補助金調査を開始し、輸入された中国製EVに高い関税を課す可能性があります。テスラやEUブランドのEVがこの関税戦争で最も恩恵を受ける可能性があります。
BYD、SAIC、GeelyはEUの反補助金調査に十分な情報提供を行わなかった
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