StockTalk(6.20): シンガポール航空会社がパンデミック後の回復でキャセイパシフィックを上回る理由：その違いとは？
良い月曜日、mooerたち！![]()
StockTalkへようこそ：毎日、洞察力を持って、報酬を得ることができます！
【報酬の用意があります】
8人が与えられます。
88コメントによって洞察力のあるアイデアを共有するmooerたちへのポイント。
パンデミック中、シンガポール航空会社（SIA） $SIA(C6L.SG$を超えましたキャセイパシフィック航空 $キャセイ航空(00293.HK$パンデミック後も、シンガポール航空会社とキャセイパシフィックは異なる運命をたどっています。SIAは急速に回復し、市場価値はキャセイの3倍近くに達しています。SIAの株価は今年40％上昇し、一方のキャセイは9.3％下落しました。SIAは過去3カ月間で世界でも最高の航空会社株式を示し、5月には2,800,000人の乗客を輸送し、前年同期の88％に相当する。これに対し、キャセイの乗客数は4月にはほぼ1,400,000人であり、今年末までに運航レベルが前パンデミック期の70％に戻ることを期待しています。SIAの2021年3月期の売上高は、コロナ以前よりもSGD 178億であり、これに対し、キャセイの2020年売上高は2019年の半分以下となりました。
香港政府がウイルスに関する制限を緩和することへの消極的な姿勢が、キャセイパシフィックの再建を著しく阻害しました。一方、シンガポール航空会社は、旅行需要の絶え間ない波に恩恵を受けました。その上、SIAは周辺地域の多くの航空会社とのパートナーシップを確立していますが、キャセイとHKエクスプレスは前パンデミック期の運航レベルに戻るのが70％にとどまっています。これらの要素が、2つの航空会社の市場価値の大きな差に寄与したと考えられます。
キャセイがシンガポール航空の回復ペースに追いつくために何ができるでしょうか？香港政府はキャセイパシフィック航空が再び立ち上がるのを助けるためにもっと制限を解除すべきだと思いますか？
今日のトピックについてのご意見を共有してください。![]()
本日のトピックであなたの考えを共有するために参加してください。下記のコメント欄に意見を投稿してください。皆様のフィードバックは貴重です。参加していただきありがとうございます。下の株式についてのあなたのコメントを自由に残してください、あなたの意見を共有するために、以下にコメントを残してください。貴重なフィードバックをお寄せいただき、参加を感謝します。
免責事項：このコンテンツは、Moomoo Technologies Incが情報交換及び教育目的でのみ提供するものです。
さらに詳しい情報
コメント
サインインコメントをする
redevilgiggs : 香港政府はウイルスに関する規制を解除すべきです
kind Dolphin_7635 redevilgiggs: HKはすでにそれをしましたが、遅くて遅いです..
ZnWC : キャセイは、香港政府がパンデミック規制を遅れて解除したこととはほとんど関係がないので、SIAの業績は良くありませんでした。SIAの回復は、中国がパンデミックによる旅行制限を解除したのと同時に起こりました。したがって、2つの航空会社は同じ利点を持っているはずです。
SIA収益の増加は、乗客数の増加と燃料費の節約による一因でした。乗客を引き付けるには、質の高いサービス、安全性、生産性が重要な役割を果たすと思います。
SIAがとっている長期的な取り組みは2つあります。1つ目は、他の航空会社（ガルーダやエア・インディアなど）との提携です。2つ目は、生産性を高めるためのデジタル化です。会社の士気は、それ以上ではないにしても同じくらい重要だと思います。
Mr Pistachio ZnWC: 私が思い出せば、CXは香港政府から何の援助も受けていませんでした。
ZnWC Mr Pistachio: いいえ、そうではありませんでしたが、香港政府による旅行制限の解除は、航空会社の乗客、ひいては収益に影響します。
Kopikarp : シンガポール航空の回復ペースに追いつくために、キャセイパシフィック航空はいくつかの重要な戦略に集中できます。まず、アジア市場、特に航空会社の重要な乗客源である中国本土でのキャパシティ展開を増やす必要があります。キャセイパシフィック航空は、キャパシティを拡大することで、効率を高め、より大きな市場シェアを獲得することができます。次に、市場機会をつかみ、傾向を注意深く分析して、収益性の高いルートと市場を特定する必要があります。これは、溜まった需要を解放し、回復を加速するのに役立ちます。最後に、コスト構造を最適化することが重要です。キャセイパシフィック航空は、資産を最大限に活用して単価の削減を目指すべきです。現在、彼らの車両は十分に活用されていないので、雇用を増やすことで利用率を高めることは、コスト削減と財務実績の向上につながります。
香港政府がキャセイパシフィック航空を支援するためにさらなる規制を撤廃することに関しては、航空会社の回復を支援する可能性があります。COVID-19対策を徐々に緩和し、海外旅行を再開すれば、需要が刺激され、キャセイパシフィック航空が乗客を引き付ける機会が増えるでしょう。ただし、規制を撤廃する決定は、感染の急増を防ぐために公衆衛生上の懸念を慎重に考慮する必要があります。最終的に、香港政府はリスクと利益を継続的に評価し、現在の状況に基づいて情報に基づいた意思決定を行う必要があります。その結果、キャセイの回復もそれに応じてより緩やかになる可能性があります。
TLim77 : 記事のリンクがありませんか？ビジネスタイムズの記事でしょうか？
Leefh : SIAは、地域内だけでなく世界でも乗り継ぎ便が良好な戦略的なロケーションと、地方自治体の支援により、CXよりも優れたパフォーマンスを発揮できます。
toomanyscammers : さて、おそらく、SIAの価格がコビッド以前のレベルに下がっていた理由を考えて、なぜ今上昇しているのか、そして再び下がるのかを理解する必要があります。正直なところ、なぜその株価が新型コロナウイルス以前に下落したのかについては調査しませんでした。しかし、私にとっては、競合する強力な格安航空会社のせいだと思います。プレミアム航空会社はビジネスを失っていたのではないかと思います（ええ、これも事実確認ではなく、個人的な意見です）。タイガー、スクート、ジェットスター、エアアジア、COVID以前のような安価な代替手段へ。しかし、なぜSIAのような高級航空会社は、同じことを聞いていないのに、なぜSIAのような高級航空会社が急成長しているのでしょうか。格安航空会社？COVIDの間、格安航空会社はもっと大きな打撃を受けたかもしれないからだと思います。例えば、タイガーはどうなりましたか？彼らは姿を消したようです。（それともコロナ前でしたか？）新型コロナウイルスの流行中にSiaがこれほど多くの人数を削減した場合、Siaよりも資源が少ない格安航空会社はどうでしょうか？ですから、これらの航空会社はまだCOVIDからの回復と事業運営を順調に進めていますので、Siaにまだ大きな脅威をもたらしていないと思います。しかし、だからこそ、これらの競合他社がゲームに復帰したときに、Siaの価格は最終的に影響を受けると思います。（私の意見はすべてそうです、これを事実と区別してください！）
また、消費者はパンデミックの最中に貯蓄を増やしたのでSiaへの支出を気にしないかもしれませんが、特に不況で財布が薄くなり始めると、Siaのような高価な購入を減らし、そのときに会社の収益が下がります。
最後に、キャセイパシフィック航空のような国を本拠とする航空会社がSiaと同じ成長を遂げるには、中国が規制を緩和する必要があると思います。ブランド名が回復の理由というよりは、適切なタイミングでSiaをここまで押し上げたのだと思います。したがって、中国政府だけが移動のしやすさを許可すれば、キャセイも同じ成功を収めるでしょう。たとえば、香港政府が中国からの指示を得るのと同じくらい多くのことができるかどうか疑問に思うでしょう。
102765799 : SIAは常に世界をリードする航空会社であり、豊富な経験と遺産でその地位を維持します
もっとコメントを見る...