YZJ造船

我々は、中国で最大の非国有造船会社の一つであり、世界でも最高の造船会社の一つに成長する途中にあります。

我々はコンテナ船、バルクキャリア、LNG船などの商業船舶を幅広く製造し、造船拠点は揚子江沿岸に戦略的に配置されています。 - 江蘇新揚子造船有限公司（「新揚子船場」） - 江蘇扬子新福造船有限公司（「新福船場」） - 江蘇扬子長波造船有限公司（「長波船場」） - 江蘇扬子三井造船有限公司（「YAMIC船場」

財務ハイライト：

董事会代表として、私たちは2022年12月31日（「FY2022」）に終了した揚子江船舶（ホールディングス）株式会社（「揚子江」または損益計算書）年次報告書を提出することを喜んでおります。連結子会社とともに、「グループ」と総称されます。 FY2022年には、顧客への船舶引き渡し数の過去最高記録を背景に、売上高が前年同期比（「yoy」）37％増の207.1億人民元に達しました。さらに、液化天然ガス（「LNG」）膜容器専門のGaztranport＆Technigaz（「GTT」）との技術提携による緑色船舶への進出に進展しました。その直後、大型LNG船の建設のための初回契約を締結しました。クリーンエネルギー船舶への突破口、およびデュアル燃料船舶の需要の増加により、2022年には注文の勝利が生まれました。したがって、年末時点で10.5億ドルの歴史的最高注文受注台帳を持つことになりました。

したがって、当社は歴史的な受注台帳10.5億米ドルで年を終えました。投資セグメントのスピンオフコーポレートサイドで、揚子江は自身の投資セグメントである揚子江金融ホールディング（「YZJFH」）のスピンオフを完了し、2022年4月28日にシンガポール証券取引所（「SGX-ST」）のメインボードに上場しました。その後、当社は船舶建造業界の現状に対応するためにより柔軟に成長し、資本を生かす純粋な造船会社として自己を再配置しました。企業活動以降、現存するエンティティと新しい投資事業エンティティの価値を解放し、株主価値の全般的な改善が見られました。

株主に報いるため、私たちは良好な財務パフォーマンスに基づいて、株主に配当を継続的に支払い続けています。FY2022年については、1株あたり0.05シンガポールドルの配当を提案しました。これは、36％の配当比率に相当します。これはFY2021年の25％よりも大幅に高いです。強固な配当の支払いは、これまでの支援に対する株主への報酬の表れです。その上、私たちは年間を通じてYJZFHの形で特別配当も支払い、合計で約200億元に相当しました。

チャートは強気モードです！

今は1.30のレジスタンスライン上でグリグリしているかと。

彼女は1.30のサポートレベルをホバーしていると思います。

スムーズにクロスし、出来高も良好であれば、1.37や1.45をテストする反転を見る可能性があります。

買いや売りをするよう提案しているわけではありません！

自己責任でお願いします。