『中国自動車価格戦争に参加することはない。中国ではテスラには価格設定能力がない』と、李斌は述べました。NIoも参加するつもりはありません。

4月3日--中国の新エネルギー自動車スタートアップの会長兼CEOによると、Nioは世界最大の自動車市場で繰り広げられる価格戦争に参加しないで、テスラは中国の自動車価格を定義する力がありません。

リビンは最近の業界会議で、無謀に値引きすることは中国の自動車産業に悪質な競争を形成する、と述べた。李氏は、Nioの粗利益率が価格戦争に参加するには低すぎると付け加えました。
テスラのモデル3とモデルYは、BYDなどの中国の車ブランドと比較して機能や構成が複雑でないため、競合相手に挑戦するために価格を下げている、とリ氏は述べている。テスラは、米国で60％以上の市場シェアを持っているため、自動車の価格を修正できますが、約7％しか持っていない中国ではできません。
米国の電気自動車の巨大企業であるテスラは、1月に中国の自動車価格戦争を引き起こしました。それ以来、40以上の電気自動車や燃料自動車のブランドが割引や補助金で続いています。
リチウムバッテリーの価格上昇や車種のアップグレードの影響で、Nioの粗利益率は昨年から前年比で13.7％から18.9％に低下しました。李氏は、3月1日に行われた同社の決算会議で、同社の粗利益率は今年第4四半期に18％から20％の間に増加するだろうと述べました。
テスラのグローバルな車両の配達台数は、前年比40％増の130万台であり、その期間は12月31日までの12ヶ月間でした。保険会社のデータによると、中国からの輸出数量は48パーセント増の71万台で、アジア諸国での販売台数は約44.2万台でした。
オースティンに拠点を置く会社の粗利益率は2022年に0.3ポイント上昇し、25.6％になりました。中国における自動車販売は、去年の2月から7.6％増加し、33,923に達しました。