テスラ/エンフェーズなど：プレーンサイトのダイヤモンド
新しい税制が施行されたことで、大きな収益を上げていた企業の需要が高まるでしょう。
たとえば、テスラの車両1台あたりの利益率は約 20% でした。彼らは価格を引き下げ、今では税制上の優遇措置の対象となり、収益を損なうことなくステッカー価格を7500ドル引き下げることができます。これは彼らの車だけでなく、他の製品にも当てはまります。
なぜこれが重要なのか?利益率の高いグリーンリーダーは、価格を下げ、より安価な代替品と競争することができます。BYDのような安価な代替品や、NIOやLucidのような同じ高価なメーカーでさえ、利益率が非常に低いため（損失を出して自動車を生産しているメーカーもあります）、テスラのように値下げすることはできません。
ですから、これらの企業を見つけることが目標だと思います。市場はこれらを価格設定していません。基本的な供給需要からすると、かつて約5万5千台だったテスラが、値下げや税制上の優遇措置を経て35,000台になる可能性があります。需要が増えるだけでなく、車1台あたりの収益性も維持されるため、競争は難問になっています。金利が高く不況な環境の中で、どうすればより多くの資金を調達できるのでしょうか？
今週の収益はテスラにとって良いかもしれません。しかし、4月のテスラの収益に興味があります。
税制上の優遇措置によってプラスの影響を受けると思う企業の中で、現在価格を設定していない企業は他にありますか？
たとえば、テスラの車両1台あたりの利益率は約 20% でした。彼らは価格を引き下げ、今では税制上の優遇措置の対象となり、収益を損なうことなくステッカー価格を7500ドル引き下げることができます。これは彼らの車だけでなく、他の製品にも当てはまります。
なぜこれが重要なのか?利益率の高いグリーンリーダーは、価格を下げ、より安価な代替品と競争することができます。BYDのような安価な代替品や、NIOやLucidのような同じ高価なメーカーでさえ、利益率が非常に低いため（損失を出して自動車を生産しているメーカーもあります）、テスラのように値下げすることはできません。
ですから、これらの企業を見つけることが目標だと思います。市場はこれらを価格設定していません。基本的な供給需要からすると、かつて約5万5千台だったテスラが、値下げや税制上の優遇措置を経て35,000台になる可能性があります。需要が増えるだけでなく、車1台あたりの収益性も維持されるため、競争は難問になっています。金利が高く不況な環境の中で、どうすればより多くの資金を調達できるのでしょうか？
今週の収益はテスラにとって良いかもしれません。しかし、4月のテスラの収益に興味があります。
税制上の優遇措置によってプラスの影響を受けると思う企業の中で、現在価格を設定していない企業は他にありますか？
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TeslaSmurf : 正しい