42億ドルの石油タンカーの合併は成立しなくなった

EuronavとFrontlineという世界最大のタンカー事業者の2社が計画していた合併が失敗に終わり、両社は事業を統合しようとして再び試みることはありません。
「2022年7月に予定していたように合併を完了できなかったことを残念に思います。そうすれば、群を抜いて最大の上場タンカー会社が誕生することになるからです。同時に、両社は独立して非常に大規模な原油とプロダクトタンカーを保有しており、それぞれの最近の財務報告からも明らかなように、すでに規模の経済性を享受しています。」 フロントラインの最高経営責任者、ラーズ・H・バースタッドは声明で言いました。
これに応えて、Euronavはプレスリリースを発表し、Frontlineが合併プロセスを終了する決定の受領を確認し、次のように述べました。 「どのような組み合わせが行われたとしても、タンカー市場の支えとなる持続可能なファンダメンタル要因が（2022年第3四半期と第4四半期に）、ユーロナフやほとんどのセクターコメンテーターが長期にわたってアップサイクルが続くと考えていることを実現し始めました。」
「このような好条件と、Euronavの強力な貸借対照表、クラス最高のオペレーティングシステム、この分野で最も発達した持続可能性プラットフォームが相まって、当社は将来に向けて好調な立場にあります。」 ベルギーの会社も言いました。
どちらの会社も、約42億ドル相当の取引の終了理由を明らかにしていませんでした。そうすれば、世界最大のタンカー事業者が誕生したでしょう。しかし、ロイター通信はレポートの中で、ベルギーのユーロナフが筆頭株主であるCompagnie Maritime Belgeとトラブルに遭い、フロントラインとの提携に反対していたと述べました。
合併が成立していれば、146隻のタンカーを保有する会社が誕生していたでしょう。
ウォールストリートジャーナルは、Saverys家が支配する株主が、この取引について次のように説明したことを思い出しました 「価値を破壊する狂気」 昨年、それが最初に発表された時。セイヴェリーズ家はユーロナフの株式の4分の1を管理しています。
報告書には、Frontlineのオーナーであるノルウェーの億万長者ジョン・フレドリクセンは、タンカー部門の統合を強く支持していることも指摘しています。現在のところ、タンカー部門は細分化されすぎて十分な株主価値を生み出すことができないと考えているからです。 $SPDR S&P 500 ETF(SPY.US)$ $S&P 500 Index(.SPX.US)$ $キャンバー・エナジー(CEI.US)$ $インペリアル・ペトロリアム(IMPP.US)$ $オキシデンタル・ペトロリアム(OXY.US)$