ウォールストリート・トゥデイ｜13兆ドルの株価崩落後、転換の兆候が出始めている

ウォールストリートのバロメーターによると、暗い予測により、世界最大の株式市場で売買しているトレーダーは、今後の混乱に備えるべきだということになる。しかしながら、トラブルに備えることが時代遅れとなっており、市場価値が今年に入り13兆ドルも消え、両方の投資家から洗い出された歴史的な株式市場の危機により、急速にファッションが変わっている...

「あまりにも多くの懐疑論がある場合、実際はそれほど悪くないかもしれない」とテキサスのホッジス・キャピタル・マネジメントのポートフォリオマネージャー、ゲーリー・ブラッドショーは言いました。「全ての最後までの抵抗が価格に上乗せされた程度に近いです。語り口が繰り返され、トレーダーは徐々に飽き飽きしています。」

S&P500の20％程度の企業が第3四半期の決算発表を行っており、72％がアナリストのコンセンサスの収益予想を上回っているとFactSetにより伝えられました。これは5年間の平均77％よりも低い数字です。
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プライム・ミニスターのリズ・トラスは、市場が望んだ通りにまもなく退任するが、将来的には巨大な経済的および財政的なヘッドウィンドが訪れるため、どちらが次期英国の指導者になるにせよ、ポンドに対する否定的な影響力を与えることになるだろう。国を取り巻く政治的なサーカスに注意を向けている投資家達は、インフレーションの40年ぶりの高水準、高騰する金利、萎えた消費者信頼度、そして緊縮財政への回帰など、惨めな経済見通しに再び戻る可能性を持つ。

原油は、需要の低迷によるヘッドウィンドとドル安に押されていますが、OPEC+の大幅な供給削減に続く需給の緊張感が高まっており、$85に近い値段で取引されています。ウェストテキサス・インターミディエートは月曜日の早いアジア取引で取引されています。しかし、市場の需要が低迷し、ロシアのウクライナ侵攻後に得たすべての利益を失い、6月初旬から約1/3の価値を失っています。

原油は、需要の低迷によるヘッドウィンドとドル安に押されていますが、OPEC+の大幅な供給削減に続く需給の緊張感が高まっており、$85に近い値段で取引されています。ウェストテキサス・インターミディエートは月曜日の早いアジア取引で取引されています。しかし、市場の需要が低迷し、ロシアのウクライナ侵攻後に得たすべての利益を失い、6月初旬から約1/3の価値を失っています。

物価高疲れで消費者に買い物をするよう説得しようと必死な小売店舗は、すでに値引き済みの在庫を処分しようと苦労しています。

「クリスマスの永遠のディールの年になるでしょう。」とマーシャル・コーエン氏が述べた。彼はNPDグループという市場調査会社の主席業界アドバイザーです。一部のギフトカテゴリーでは、小売業者のウェブサイトで20％以上の割引が設定されることがあると、Adobe Analyticsによると。

空港関係者と業界アナリストは、11月24日の感謝祭からそれ以降の年末にかけての旅客輸送量は、2019年の93百万人の米国のフライトを超えるか到達すると述べています。この夏、休暇を再開し、家族を訪問することへの願望により、Transportation Security Administrationの点検データによると、旅客輸送量は前パンデミックレベルの約90％に上昇しました、Bloombergの分析によるものである。

主権ファンドとして知られるPIFは、機体約40機を購入し、同数の購入オプションを取得することを検討していると、機密交渉について言及した人々は述べています。必要なものには、単列の航空機、長距離飛行が可能な大型の広胴機も含まれます。

この注文の競争には、「nyダウ」というアップスタートホールディングスの737 Maxと、短距離部門で、「アマゾンドットコム」のA320neoシリーズが対決します。一方、長距離路線では、「アメリカの会社」の787 Dreamlinerと新しい777X（まだサービスを開始していません）、「欧州競争相手」のA350と改良されたA330neoが対決することになります。 $ボーイング(BA.US)$ボーイングの737Maxは、短距離カテゴリーでエアバスのA320neoシリーズと競合しています。一方、長距離路線の選択肢は、まだ就航していない新しい777Xと787ドリームライナー、およびヨーロッパの競合相手であるA350とエンジン換装型A330neoの間で行われます。 $AIRBUS SE(EADSF.US)$アメリカのボーイング社の787ドリームライナーや新型777Xと、ヨーロッパのライバルであるA350や改良されたA330neoの間で、長距離路線の選択は行われます。一方、短距離カテゴリーでは、ボーイングの737MaxとエアバスのA320neoシリーズが競合しています。

新興のeコマースサービスは、インドでアマゾンとウォルマート、そしてフリップカートを上回り、世界最大の未開拓のデジタル市場に何十億ドルも投資した米国の小売業者に挑戦している。 $アマゾン ドット コム(AMZN.US)$フリップカート $ウォルマート(WMT.US)$メイカーのフリップカートは、世界最大の未開発デジタル市場に何十億ドルも投資している米国の小売りの巨人たちに挑戦しています。

ベンガルールに拠点を置くMeeshoが、急増するソーシャルコマース市場をリードし、ユーザーは、商品リストを「アマゾンドットコム」や「フェイスブック」、「インスタグラム」と人気のある「WhatsApp」といったサービスを通じて友達と共有することで商品を販売できます。Meeshoには、開示されていない出資があり、Metaも出資しています。 $メタ プラットフォームズ A(META.US)$Metaは、FacebookやInstagramとともに人気のあるWhatsAppメッセージングサービスの投資家でもあります。Meeshoにも保有比率非公開で投資しています。

$アップル(AAPL.US)$ヘッドハードウェアデザイナーのエヴァンス・ハンキーが退任し、同社は3年の後任者を任命していません。製品デザインにおいて、スムーズで見栄えの良い製品で有名な同社は、共同創設者のスティーブ・ジョブズ氏が1990年代後半に公司の統制を取り戻し、アイブ氏をその職に任命して以来、初めての実質的なデザイン責任者不在となります。

彼女が数十人の産業デザイナーを管理していますが、同社は代役を任命していません。彼女の退任は、共同創設者のスティーブ・ジョブズ氏が1990年代後半に公司の統制を取り戻し、アイブ氏をその職に任命するまで、Appleが実質的なデザイン責任者不在である唯一の時期となります。