ET7に対するニオの試乗を3月5日に開始します。

ニオが注文を確定する2日前に、同社は、より詳しい情報を発表するために小規模なコミュニケーションを開催しました。 $ニオ(NIO.US)$ニオET7のショールームカーは1月と2月に一部の店舗に配信されますが、エンジニアリングパイロットカーであり、ユーザーは中に入ることができません。1月18日の夜に開催されたイベントで、販売プログラムオペレーション部門の責任者であるヤンボ氏が述べました。

全ニオストアは、3月にショールームカーとテストカーの供給を受け、ユーザーはインテリアやテストドライブにアクセスできます。

ニオは、3月11日から予定された入金の順に生産をスケジュール化し、ET7の試乗を開始します。ユーザーが車両の構成をロックインする時期に関係なく、1月20日から3月10日の間に先に支払った5,000元の意思確認金の時期に基づいて、配送を受け取る順番が決まります。

ニオは、ET7に対するテストドライブを3月5日から開始し、3月11日から入金の予定に従って生産をスケジュール化します。

ニオは、1月20日の00:00からET7の注文を確定し、ユーザーが車両の構成をロックインする時期に関係なく、先に支払った5,000元の意思確認金の時期に基づいて、配送を受け取る順番が決まります。

現在5,000元の意向金を支払っている消費者は、ET7の納品が開始される3月28日までに購入価格から10,000元の割引を受けることができます。

ユーザーが3月11日から3月28日の間に注文を確定した場合、ニオはその時点で生産されていない車両を生産し、意思確認金の支払い時期に基づいて配送します。

3月29日以降に注文を確定した場合、配送は注文を確定した時期に基づいて行われます。

新しいET7車を購入するオーナーは、無料の7 kW DCホーム充電器を受け取ります。納品開始前に注文を確定したユーザーは、この充電器を無料で11 kWのバージョンにアップグレードすることができます。

昨晩のコミュニケーションで、ニオの製品担当者であるヤンティアンシュ氏は、ET7のカラーオプション、ホイールオプション、モーター、サスペンションなど、製品の詳細について説明しました。ヤン氏は、シリコンカーバイド技術をET7の180 kW / 350 Nmフロント永久磁石同期モーターに導入したことを強調し、これは日常運転中の主要な駆動モーターとして機能し、全体的なエネルギー損失を低減します。

楊氏は強調した。NIOはET7の180 kW/350 Nmのフロント永久磁石同期モーターにシリコンカーバイド（SiC）技術を導入しており、これが日常走行中の主力駆動モーターとして機能し、全体的なエネルギー損失を低減することができます。

過酷な加速と救出作業を含むシナリオでは、ET7の300 kW / 500 Nmリア非同期誘導モーターが動力を提供します。デュアルモーター駆動により、ET7は半負荷状態で0から100 km / hまで3.8秒で加速できます。

NIO ET7は、クアルコムSnapdragon 8155チップをベースに構築された、同社の第2世代デジタルコックピットプラットフォームに基づく、NIO OS Banyanシステムを搭載した同社初のモデルになります。

去年の9月まで、NIOの車載システムはNIO OSと呼ばれていましたが、ノルウェーへの納車が始まる前に、NIOは海外市場に適した名称にシステム名をアップグレードしました。

NIO OSバージョン3.0.0のリリースは昨年8月31日に発表されました。これは会社設立以来、車載システムの最大の変更であり、システムが完全に再編成され、計画された初めてのものです。

NIO ES8、ES6、EC6を含むNIO NT1.0プラットフォームのモデルについては、NIO OSはアスペンソフトウェアアーキテクチャを採用します。ET7およびその後のモデルを含むNIO NT2.0プラットフォームのモデルについては、NIO OSはBanyanソフトウェアアーキテクチャを採用します。

楊氏によると、NIOはBanyan 1.0以降のバージョンの車両に対して、PanoCinema VR/AR体験、4Dインテリジェントボディコントロール、EPシミュレートサウンドを提供します。

多くの自動車ブロガーに興味を持たれているレーン中央制御（LCC）機能や、方向指示器を押すことで自動的に車線変更を行う機能の標準装備化については、ユーザーがNAD（NIO自動運転）の定期購読を行わずに手に入れることができます。

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