テスラは安全上の問題を抱えている可能性がある

$テスラ(TSLA.US)$電気自動車メーカーのテスラの主要なブル・テーゼの1つは、自律性に存在する巨大な機会です。Elon Muskが以前に約束したように万能の自動車が2020年に登場しなかったにもかかわらず、Ark InvestやそのCEO Cathie Woodのような主要な投資家はこの市場の今後に高い期待を抱いています。残念ながら、最新のニュースセットは、テスラの安全性に疑問を投げかける事件の問題的なパターンを示しています。

Teslaは四半期の車両安全性報告、またはAutopilotレポートを発行しています。 最後の四半期まで、同社は期間終了後2〜3週間以内にこのデータを公開していました。7月から9月までのデータは、9月の最終日になって初めて公表され、最新の結果は以下の通りです（事故あたり走行した百万マイル単位）年度比Autopilot統計が悪化した2四半期目でした。

これは常に改善されるはずのシステムです。また、Teslaファンは、TeslaのAutopilotが平均ドライバーよりもはるかに安全であると言うかもしれませんが、それは真実ではありません。ほとんどのTesla Autopilotマイルは高速道路で行われており、事故が少ないため、Teslaはすべての車種を比較しています。大きなトヨタトンドラと小さなフィアットの事故データを本当に有効な比較と見ることができますか？

最近、テスラは選ばれたドライバーのグループにフルセルフドライブベータ版を提供しました。このシステムに登録するには、最近の運転履歴に基づいて計算された完璧な100の「安全スコア」を持つ必要がありました。 Elon Muskは、安全スコアが完璧ではないとさえ認めたにもかかわらず、Electrekは、投資アドバイザーでETFマネージャーのRoss Gerber氏が、安全スコアがわずか37にすぎなかったにもかかわらずBetaプログラムにアクセスできたと報じました。 以下は、その記事から見積もられたいくつかの重要な項目です。

ただし、彼がアップデートを入手した後、彼がFSDベータを使用して手持ちのデバイスでドライブしてフィルム撮影した最初のことに言及しておきます。

それはテスラの Autopilot および FSD 機能の推奨使用に反するものです。加えて、カリフォルニア州の運転違反でもあります。

これは非常に懸念すべきことであり、Ross Gerber が実際にどれだけ優秀なドライバーであろうとも関係ありません。Tesla が FSD Beta プログラムを安全性スコアの高い人々ではなく声高な支持者に押し付けているのであれば、それはただプロモーションのためだけに、道路上のすべての人々の安全を危険に曝すことになります。Ross が 95 のような高いスコアだった場合、状況は異なっていたかもしれませんが、わずかな 37 ではここに何かがおかしいと示唆しているようです。実際、Ross Gerber はすでに 17 万 5 千人以上の Twitter フォロワーに FSD を宣伝しています（下記参照）。

また、米国の規制当局からテスラはますます厳しい検査を受けているようです。CNBC によると、国立高速道路交通安全局は最近、緊急車両に関する安全のアップデートを推進する際、テスラがなぜリコールを発動しなかったのか尋ねました。これは、Tesla の先進的な安全機能を使用する際に少なくとも 12 台の Tesla 車両が救急車に衝突し、そのうちの 1 人が死亡したことを含んでいます。NHTSA はまた、FSD Beta を使用する最初のユーザーが非公開契約書（「NDAs」）に署名することを要求したことにも不満を示しました。Tesla は、ユーザーがソーシャルメディアに不正な体験やシステムの問題の動画を投稿することを恐れているようです。テスラはその後、NDA の実施を停止したようですが、それは良い印象を与えるものではありません。