テスラは優位にあります

$テスラ(TSLA.US)$ $フォード モーター(F.US)$ $PORSCHE AUTO HL SE(POAHY.US)$業界全体がこの挑戦に向けて準備をしています。フォードCEOのジム・ハケットは、自動車を作ることは単に技術だけではないと述べています。「私たちは産業モデルを持っていなければなりません。フォードはこれに本当に長けています」と彼は言いました。そして、彼は宇宙船会社スペースXのCEOでもあるマスク氏を批判しました。「私は一緒に競争しているロケット科学者が本当に頭が良くて、それを尊重している」とハケット氏は言いました。「そして、彼はヘンリー・フォードとの究極のディスラプターと競合しています。」

しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。

ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。

主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。