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skite88 : おそらく、あなたは期待する利益と購入力と損失耐性を考慮する必要があります。短期間では、現状から多くの利益が得られないと思われます。おそらく12月まで待ってから、より良い上昇があるかもしれませんか？
Eurekaaaスレ主 skite88: わかりました、ありがとう！
ramenbowl : 主に長期的なEV分野での競争の激化により、上昇幅は限定的です。 フォード、トヨタなどの多くの老舗自動車メーカーが、独自の電気自動車を製造することで追いついています。 株価だけでも、近いライバルであるxPEVはすでにNIOに追いついています。つい最近、xPEVはノルウェー市場にも参入し、すでに小さなパイのシェアを競いました。短期的に上昇を制限する可能性のある他の要因には、次のものがあります。1。世界的なチップ不足の問題により、メーカーから企業、消費者に至るまで、すべての人にとってコストが高くなっています2。デルタ株の脅威は、依然として主要世界経済の完全な再開に対する大きな脅威です。3。米国の厳しい口座規制基準により、中国のADRが上場廃止を余儀なくされる危険性30代前半に下がったら、いくらか貯めることを検討できます。しかし、今この価格で参入することは強くお勧めしません。
Eurekaaaスレ主 ramenbowl: アドバイスありがとうございます！
sentosa island : はい、nioシェアを蓄積する時間です
skite88 : おそらく、あなたは期待する利益と購入力と損失耐性を考慮する必要があります。短期間では、現状から多くの利益が得られないと思われます。おそらく12月まで待ってから、より良い上昇があるかもしれませんか？
Eurekaaaスレ主 skite88: わかりました、ありがとう！
ramenbowl : 主に長期的なEV分野での競争の激化により、上昇幅は限定的です。
フォード、トヨタなどの多くの老舗自動車メーカーが、独自の電気自動車を製造することで追いついています。
株価だけでも、近いライバルであるxPEVはすでにNIOに追いついています。つい最近、xPEVはノルウェー市場にも参入し、すでに小さなパイのシェアを競いました。
短期的に上昇を制限する可能性のある他の要因には、次のものがあります。
1。世界的なチップ不足の問題により、メーカーから企業、消費者に至るまで、すべての人にとってコストが高くなっています
2。デルタ株の脅威は、依然として主要世界経済の完全な再開に対する大きな脅威です。
3。米国の厳しい口座規制基準により、中国のADRが上場廃止を余儀なくされる危険性
30代前半に下がったら、いくらか貯めることを検討できます。しかし、今この価格で参入することは強くお勧めしません。
Eurekaaaスレ主 ramenbowl: アドバイスありがとうございます！
sentosa island : はい、nioシェアを蓄積する時間です