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$ニオ(NIO.US$ $テスラ(TSLA.US$ $フォード・モーター(F.US$本質的に、新エネルギー自動車は炭素排出を減らすことができない。石油は減少しましたが電力を増加させましたもし電力がまだ石炭なら、それは実際に炭素排出を増加させる。したがって、炭素中和の重点は根本的に新エネルギーではなく、どのようにグリーン電力を石炭電気の代わりにするかである。全てがこのテーマに囲まれていますしかも、ヨーロッパの行動はあまりにも急いでいて、直接エネルギー危機を引き起こした。私たちはこの基本原則を理解しなければならない。
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“テスラ競争相手”…………“テスラ殺し屋”……、“スタンダードテスラ”……。“競争が来る”![]()
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$テスラ(TSLA.US$ $ルーシッド・グループ(LCID.US$ $フォード・モーター(F.US$ $ニオ(NIO.US$ $シャオペン(XPEV.US$
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ジョー・バイデン大統領は、米国議会議員のダン・キルディ氏が提出した法案を支持し、電気自動車に対する既存の消費者税制クレジットを拡大し、組合労働で製造された車両に対するインセンティブを追加することを火曜日に述べた。
その法案は、既存の税制クレジットを最大での税制クレジットを受けることができます。7,500ドルの税制クレジットを受けることができます。の税額控除が受けられます。しかし、米国で組み立てられた組合員のEVは、追加の$ 4,500の損失が発生します。のクレジットを受けることができます。
mooerたちのうち、わずか $フォード・モーター(F.US$ , $ゼネラル・モーターズ(GM.US$と $STELLANTIS N V(STLA.US$その他の自動車メーカー、特に全国的なEVメーカーの
は、追加のインセンティブから除外されることになります。 $テスラ(TSLA.US$のようなその他の自動車メーカーは、追加のインセンティブから除外されます。$ 4,500の損失が発生します。車両あたりの不利益。
テスラCEOのイーロン・マスクもこの措置に批判的で、最近のカリフォルニア州ビバリーヒルズでの会議で、バイデン政権は「労組によって支配されている。
このことについてどう思いますか？彼らのうちのいくつかがより多くの利益を得ているのは公平ですか？
出典：sgx
バイデンはEV税額控除法案を支持
民主党のEV推進が激しいロビー活動を引き起こす
その法案は、既存の税制クレジットを最大での税制クレジットを受けることができます。7,500ドルの税制クレジットを受けることができます。の税額控除が受けられます。しかし、米国で組み立てられた組合員のEVは、追加の$ 4,500の損失が発生します。のクレジットを受けることができます。
mooerたちのうち、わずか $フォード・モーター(F.US$ , $ゼネラル・モーターズ(GM.US$と $STELLANTIS N V(STLA.US$その他の自動車メーカー、特に全国的なEVメーカーの
は、追加のインセンティブから除外されることになります。 $テスラ(TSLA.US$のようなその他の自動車メーカーは、追加のインセンティブから除外されます。$ 4,500の損失が発生します。車両あたりの不利益。
テスラCEOのイーロン・マスクもこの措置に批判的で、最近のカリフォルニア州ビバリーヒルズでの会議で、バイデン政権は「労組によって支配されている。
このことについてどう思いますか？彼らのうちのいくつかがより多くの利益を得ているのは公平ですか？
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バイデンはEV税額控除法案を支持
民主党のEV推進が激しいロビー活動を引き起こす
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一方で予測が困難です。 $テスラ(TSLA.US$テスラはすでに電気自動車メーカーとして確立されたブランドです。しかし、他にも競合する自動車メーカーがいくつかあります。おそらく、コスト面ではテスラはよりコスト効果の高いモデルに敗北するかもしれません。
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$ルーシッド・グループ(LCID.US$ $テスラ(TSLA.US$ $ニオ(NIO.US$未知は電気自動車メーカーが冒険して入ってきた分野であり、Lucid Motorsももちろん例外ではない。未知のものがたくさんあります。彼らの最初の車の名前から、彼らの先駆的な大きな金属がどんなタイプの車になるのか。
しかし、Lucid Motorsが一つのことを非常に確実に知っているとすれば、それは彼らが現代的なものを作りたいということだ；未来に着目したいくつかのものは、しかし今の生活を楽しくすることだ。
これがLucidの核心を形成する本当の理由だ。当然，このようなブランド共感の全面的な展開にともない，これらの未知の問題のいくつかが解を得ている.高級車メーカーとしての地位を確立したいなら、高級車を作らなければなりません。これがLucidがしたことです彼らは車をきれいに見せるために乗用車を再発明しました
これがLucid Motorsがどのように競争相手の中で自分を目立たせるかだ。彼らは贅沢品に集中した電気自動車としての自分の地位を確立した；明らかに、彼らは正しいことをした。座席は快適で、テスラModel Sの快適さには遠く及ばない。
それがLucidが“電気自動車の戦い”に勝つ理由だ。私がそう言う時、私はLucid Motorsが電気自動車の基準になるということを意味する。Lucid Motorsは電気自動車の一般的な感覚を除去して、あなたが実際に乗りたい車に改造することに成功しました；これはそれの動力総合のせいだけではありません。
競争相手よりも良い航続距離を得ることができ、そのトップラインは一度に充電して517マイル走ることができる。それは競争相手より広くて、同じ細分化市場のどの他の車よりも広い正味と足の空間があります。すぐに車道で車を買うことができます。
しかし、Lucid Motorsが一つのことを非常に確実に知っているとすれば、それは彼らが現代的なものを作りたいということだ；未来に着目したいくつかのものは、しかし今の生活を楽しくすることだ。
これがLucidの核心を形成する本当の理由だ。当然，このようなブランド共感の全面的な展開にともない，これらの未知の問題のいくつかが解を得ている.高級車メーカーとしての地位を確立したいなら、高級車を作らなければなりません。これがLucidがしたことです彼らは車をきれいに見せるために乗用車を再発明しました
これがLucid Motorsがどのように競争相手の中で自分を目立たせるかだ。彼らは贅沢品に集中した電気自動車としての自分の地位を確立した；明らかに、彼らは正しいことをした。座席は快適で、テスラModel Sの快適さには遠く及ばない。
それがLucidが“電気自動車の戦い”に勝つ理由だ。私がそう言う時、私はLucid Motorsが電気自動車の基準になるということを意味する。Lucid Motorsは電気自動車の一般的な感覚を除去して、あなたが実際に乗りたい車に改造することに成功しました；これはそれの動力総合のせいだけではありません。
競争相手よりも良い航続距離を得ることができ、そのトップラインは一度に充電して517マイル走ることができる。それは競争相手より広くて、同じ細分化市場のどの他の車よりも広い正味と足の空間があります。すぐに車道で車を買うことができます。
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理由を説明させてください
電気自動車の戦いはもはやエンジンや自動車の設計に関するものではなく、これらの考えは工業化時代である。未来の時代、データは王である
電気自動車各社の比較によると $テスラ(TSLA.US$凱旋は将来の自主電気自動車空間における先駆的な役割に基づいている
$テスラ(TSLA.US$
労働組合や工業時代の競争相手は、顧客が自動車を一度購入するだけで、保証やリコールなどの規定を守っている時代に陥っています。テスラなどの新時代の会社が機械学習やビッグデータで提供しているサービスに比べて見劣りします。これらのテスラ機械は製品として、ユーザーの毎回の使用に伴ってより良くなることができ、発展していく設備のようになる。もしこれが生態系のように聞こえるなら $Apple(AAPL.US$彼らの設備消費者に販売されています。あなたは間違っていないと思います。
上述したように、新しい時代の会社がありました $ルーシッド・グループ(LCID.US$これは電気自動車のブームに乗り、すべての新時代会社がテスラであるわけではない。
この文章のすべての内容は財務的提案ではなく、既存の変化に対する非専門的な意見だけだ。任意の財務的または非財務的な決定を下す前に、自分で職務調査を行ってください。この投稿のどの内容も、あなたがした決定にいかなる影響を与えるべきではありません。必要に応じて専門的な意見/助けを求める。
電気自動車の戦いはもはやエンジンや自動車の設計に関するものではなく、これらの考えは工業化時代である。未来の時代、データは王である
電気自動車各社の比較によると $テスラ(TSLA.US$凱旋は将来の自主電気自動車空間における先駆的な役割に基づいている
$テスラ(TSLA.US$
労働組合や工業時代の競争相手は、顧客が自動車を一度購入するだけで、保証やリコールなどの規定を守っている時代に陥っています。テスラなどの新時代の会社が機械学習やビッグデータで提供しているサービスに比べて見劣りします。これらのテスラ機械は製品として、ユーザーの毎回の使用に伴ってより良くなることができ、発展していく設備のようになる。もしこれが生態系のように聞こえるなら $Apple(AAPL.US$彼らの設備消費者に販売されています。あなたは間違っていないと思います。
上述したように、新しい時代の会社がありました $ルーシッド・グループ(LCID.US$これは電気自動車のブームに乗り、すべての新時代会社がテスラであるわけではない。
この文章のすべての内容は財務的提案ではなく、既存の変化に対する非専門的な意見だけだ。任意の財務的または非財務的な決定を下す前に、自分で職務調査を行ってください。この投稿のどの内容も、あなたがした決定にいかなる影響を与えるべきではありません。必要に応じて専門的な意見/助けを求める。
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コラムテスラは優位にあります
$テスラ(TSLA.US$ $フォード・モーター(F.US$ $PORSCHE AUTO HL SE(POAHY.US$業界全体がこの挑戦に向けて準備をしています。フォードCEOのジム・ハケットは、自動車を作ることは単に技術だけではないと述べています。「私たちは産業モデルを持っていなければなりません。フォードはこれに本当に長けています」と彼は言いました。そして、彼は宇宙船会社スペースXのCEOでもあるマスク氏を批判しました。「私は一緒に競争しているロケット科学者が本当に頭が良くて、それを尊重している」とハケット氏は言いました。「そして、彼はヘンリー・フォードとの究極のディスラプターと競合しています。」
しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。
ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。
主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。
しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。
ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。
主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。
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組合化された自動車メーカーVS新時代の自動車メーカー、まるでアベンジャーズ：エンドゲームのようですね。誰がアベンジャーズなのでしょうか？ 誰がザノスなのでしょうか？“私は必然的だ”と言うのは誰でしょうか？ 民主党は、新しい映画「EV：エンドゲーム」の次の大ヒット映画監督になりたいかもしれませんか？![]()
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平和![]()
$BlackBerry(BB.US$
$AMC Entertainment(AMC.US$
$Naked Brand Group (NAKD.US$
$GameStop(GME.US$
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$AMC Entertainment(AMC.US$
$Naked Brand Group (NAKD.US$
$GameStop(GME.US$
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$テスラ(TSLA.US$ $ニオ(NIO.US$ $シャオペン(XPEV.US$ $BYD ELECTRONIC(00285.HK$業種データによると、2021年の最初の3四半期の新エネルギー乗用車で、テスラは2つのベストセラー電気自動車モデルのトップ3スポットを占めました。
中国乗用車協会が水曜日に発表したデータによれば、XpengやNioなどのスタートアップライバルよりはるかに上回っています。
以下は、2021年の最初の3四半期に中国でベストセラーの15台の新エネルギー車のリストです。
1. 宏光ミニ (上汽通用五菱)
2. Model 3 (テスラ)
3. Model Y (テスラ)
4. Han (BYD)
5. Qin Plus DM-i (BYD)
6. Li One (リーオート)
7. BenBen EV (長安)
8. Aion S (広汽)
9. eQ (奇瑞)
10. Ora Black Cat (長城汽車)
11. P7 (Xpeng)
12. Song DM (BYD)
13. Nezha V (合資自動車)
14. Clever (上汽ローバー)
15. Qin Plus EV (BYD)
中国乗用車協会が水曜日に発表したデータによれば、XpengやNioなどのスタートアップライバルよりはるかに上回っています。
以下は、2021年の最初の3四半期に中国でベストセラーの15台の新エネルギー車のリストです。
1. 宏光ミニ (上汽通用五菱)
2. Model 3 (テスラ)
3. Model Y (テスラ)
4. Han (BYD)
5. Qin Plus DM-i (BYD)
6. Li One (リーオート)
7. BenBen EV (長安)
8. Aion S (広汽)
9. eQ (奇瑞)
10. Ora Black Cat (長城汽車)
11. P7 (Xpeng)
12. Song DM (BYD)
13. Nezha V (合資自動車)
14. Clever (上汽ローバー)
15. Qin Plus EV (BYD)
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Johnnie Worker : それは私たちの目の前での戦争です、そして根性を持っている人が勝つでしょう！
Louou : すべてが知能に向かって進み、それが開発のトレンドです
ex whywhyzee : これは、私が理解していないように見える裕福なテスラファンと議論してきたことです。生涯にわたって、EVはガソリン車よりも二酸化炭素排出量が少ないですが、EVはまだ多くの人が信じているような万能薬ではありません。バッテリーの生産は依然として環境に非常に厄介であり、今年の夏に発表されたいくつかの研究では、電気自動車の損益分岐点は何万マイル後であるかが示されています。これは、グリッドに電力を供給する一次電源によって異なる場合があります。
気候変動に真剣に取り組んでいるなら、ガソリンを動力源とする販売よりもEVの販売を増やすことに集中するのをやめて、大量輸送システムの開発を検討し始めてください。
Nelson Figueroa : グリーンエネルギーはどうですか
Bama-Slammer : あなたのDDは太陽光発電で行ってください。必要な水量と生産に使用される化学物質を調べてください。パネルとバッテリーの寿命を調べてください。電池がどのように作られているか、地球にとってどれほど素晴らしいかを調べてください。ソーラーが素晴らしい方法になることを願っています。速く好き、遅いのは嫌いです