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EV株 $テスラ(TSLA.US$、 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$、 $Lucid(LCID.US$ 今、とても暑いです。株式市場 $Nasdaq Composite Index(.IXIC.US$、 $S&P 500 index(.SPX.US$ 企業が有能なメーカーであることを証明しているかどうかにかかわらず、EV株に非常に高い評価を与えているようです。EV株と同様に、勝者と敗者がいて、これらの投資は株式ポートフォリオのより投機的な部分に属しているようです。個人のリスク許容レベルを理解することは、どのEV株が投資家に適しているかを判断する上で重要なステップです。 $テスラ(TSLA.US$ は、市場で最も定評があり成功しているEV企業です。かどうか $テスラ(TSLA.US$ が過大評価されているかどうかは議論の余地があります。同社は、より高い収益、より高いマージン、そしてより良い収益により、より強くなっているようです。という可能性も十分にあります $テスラ(TSLA.US$ 将来、より高い利益をもたらします。一方 $テスラ(TSLA.US$ 株価収益率などの従来の指標によれば、依然として過大評価されているように見えます。常にプラスの純利益を生み出すことは正しい方向への一歩です。比較的実証されていませんが、素晴らしいスタートを切りました。 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$ と $Lucid(LCID.US$ リスクが高く、潜在報酬の高い成長株のようです。どのEV株投資家を選んでも、EV株が概して市場を手軽に打ち負かしたことは否定できません。この傾向は、新製品の提供、充電ネットワーク、アフターマーケットサービスが発展し続けるにつれて、今後も続く可能性があります。
$Arrival(ARVL.US$
$BYD Co.(BYDDF.US$
$Canoo(GOEV.US$
$Fisker(FSR.US$
$Ford Motor(F.US$
$General Motors(GM.US$
$Li Auto(LI.US$
$ニオ(NIO.US$
$Sono Group(SEV.US$
$Toyota Motor(TM.US$
$VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US$
$XPeng(XPEV.US$
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$BYD Co.(BYDDF.US$
$Canoo(GOEV.US$
$Fisker(FSR.US$
$Ford Motor(F.US$
$General Motors(GM.US$
$Li Auto(LI.US$
$ニオ(NIO.US$
$Sono Group(SEV.US$
$Toyota Motor(TM.US$
$VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US$
$XPeng(XPEV.US$
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エコモーメントが勢いを増すにつれ、世界中でEV（電気自動車）の人気は圧倒的です。自動車愛好家である消費者は、次のような複数の電気自動車メーカー間の激しい競争により、好調な一日を過ごしているでしょう $テスラ(TSLA.US$、 $ニオ(NIO.US$、 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$、 $Ford Motor(F.US$ $XPeng(XPEV.US$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ(TSLA.US$ と $Lucid(LCID.US$
それは2つあります $テスラ(TSLA.US$ と $Lucid(LCID.US$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは：-
![]()
最近、CEOのマスク・イーロンは
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
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11月18日、テスラはリコールしました
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか？時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$Sono Group(SEV.US$
$General Motors(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$Li Auto(LI.US$
$Apple(AAPL.US$
$BYD(01211.HK$
$Volta(VLTA.US$
$ChargePoint(CHPT.US$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ(TSLA.US$ と $Lucid(LCID.US$
それは2つあります $テスラ(TSLA.US$ と $Lucid(LCID.US$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは：-
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか？時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$Sono Group(SEV.US$
$General Motors(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$Li Auto(LI.US$
$Apple(AAPL.US$
$BYD(01211.HK$
$Volta(VLTA.US$
$ChargePoint(CHPT.US$
翻訳済み
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If I had said a few years ago that $テスラ(TSLA.US$ would one day be worth $266 billion, there would have been many skeptics. I bring that number up because in just eight trading days, the electric vehicle maker lost that much in market cap from its recent all-time high to its low point on Monday. Shares have been struggling recently thanks to CEO Elon Musk's selling of Tesla shares, an overhang that's taking the narrative away from what the bulls would really like to be discussing currently.
Elon Musk has a set of stock options that must be exercised next summer or he will lose them, resulting in a potential tax bill that's estimated to be $15 billion. The outspoken company leader also started a poll on Twitter during the first weekend of this month asking if he should sell 10% of his position. As of Monday, Elon had sold about $8 billion worth of shares, with investors bracing for more sales in the coming days. Before his share sales, other directors and former directors sold hundreds of millions worth of Tesla shares, including Elon's brother Kimbal whose roughly $100 million sale was curiously not part of a pre-arranged sales program.
In the grand scheme of things, some will argue that Elon's Tesla sale this time around (he will have additional sales down the road as more options expire) shouldn't be that significant. Tesla was worth about $1.25 trillion at its peak, so one would normally assume that a sale of this size wouldn't do that much, as Tesla has been trading $25 billion or so worth of shares daily in recent days. Well, the stock's reaction has been rather sharp as I pointed out above, falling from a high over $1,243 to Monday's low below $979. As detailed in a series of tweets compiled below, some major supporters like Gary Black, who has personally owned Tesla shares over the years and has the stock as the largest holding in his $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF(FFND.US$, are a little upset at how Elon is handling his business.
Some will argue that Gary's secondary plan would have had a larger impact than 3-5%, but that's something we'll truly never know. What we do know is that Elon's selling in drips and drabs have helped to send the stock sharply lower, with some very crazy intra-day moves recently. Until Elon completes his selling, nobody is sure whether things will finish up in a day, week, month, etc., which is putting a dark cloud above Tesla right now. Unless Elon Musk was going to forfeit these options and give up several billion dollars, it was really only a matter of time until this process had to occur.
Tesla bulls would rather be talking about a variety of other items, however. Analyst estimates have been on the rise lately, especially on the bottom line, after the company smashed Q3 estimates as I predicted it would. We are now halfway through the final quarter of the year, a period where Tesla is expected to produce its first Model Y vehicles from two new factories, one in the Berlin, Germany area, and another in Austin, Texas. While these new facilities will add several hundred thousand units of new production in the coming quarters, deliveries won't be seen in the current quarter according to management.
Elon Musk has a set of stock options that must be exercised next summer or he will lose them, resulting in a potential tax bill that's estimated to be $15 billion. The outspoken company leader also started a poll on Twitter during the first weekend of this month asking if he should sell 10% of his position. As of Monday, Elon had sold about $8 billion worth of shares, with investors bracing for more sales in the coming days. Before his share sales, other directors and former directors sold hundreds of millions worth of Tesla shares, including Elon's brother Kimbal whose roughly $100 million sale was curiously not part of a pre-arranged sales program.
In the grand scheme of things, some will argue that Elon's Tesla sale this time around (he will have additional sales down the road as more options expire) shouldn't be that significant. Tesla was worth about $1.25 trillion at its peak, so one would normally assume that a sale of this size wouldn't do that much, as Tesla has been trading $25 billion or so worth of shares daily in recent days. Well, the stock's reaction has been rather sharp as I pointed out above, falling from a high over $1,243 to Monday's low below $979. As detailed in a series of tweets compiled below, some major supporters like Gary Black, who has personally owned Tesla shares over the years and has the stock as the largest holding in his $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF(FFND.US$, are a little upset at how Elon is handling his business.
Some will argue that Gary's secondary plan would have had a larger impact than 3-5%, but that's something we'll truly never know. What we do know is that Elon's selling in drips and drabs have helped to send the stock sharply lower, with some very crazy intra-day moves recently. Until Elon completes his selling, nobody is sure whether things will finish up in a day, week, month, etc., which is putting a dark cloud above Tesla right now. Unless Elon Musk was going to forfeit these options and give up several billion dollars, it was really only a matter of time until this process had to occur.
Tesla bulls would rather be talking about a variety of other items, however. Analyst estimates have been on the rise lately, especially on the bottom line, after the company smashed Q3 estimates as I predicted it would. We are now halfway through the final quarter of the year, a period where Tesla is expected to produce its first Model Y vehicles from two new factories, one in the Berlin, Germany area, and another in Austin, Texas. While these new facilities will add several hundred thousand units of new production in the coming quarters, deliveries won't be seen in the current quarter according to management.
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$テスラ(TSLA.US$テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。
テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。 $Hertz Global(HTZ.US$テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。
現在、テスラ株には暗雲が立ち込めており、投資家たちは終わりが早く訪れることを願っています。イーロン・マスク氏は、将来の大きな税金を支払うために株式を売却しており、このことが月曜日には、株価の損失額が2650億ドルを超えることになりました。テスラの支持者たちは、現在の物語を会社の生産成長の話に変えるため、このプロセスが早く終わってほしいと切望しています。CEOの株売りがいくつかの取引日に小分けにされて出てくる場合、最近の株価変動からは、株式は50日移動平均線に向かって続けていく可能性があります。その場合、重要な技術的なテストが待ち受けていることになります。
テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。 $Hertz Global(HTZ.US$テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。
現在、テスラ株には暗雲が立ち込めており、投資家たちは終わりが早く訪れることを願っています。イーロン・マスク氏は、将来の大きな税金を支払うために株式を売却しており、このことが月曜日には、株価の損失額が2650億ドルを超えることになりました。テスラの支持者たちは、現在の物語を会社の生産成長の話に変えるため、このプロセスが早く終わってほしいと切望しています。CEOの株売りがいくつかの取引日に小分けにされて出てくる場合、最近の株価変動からは、株式は50日移動平均線に向かって続けていく可能性があります。その場合、重要な技術的なテストが待ち受けていることになります。
翻訳済み
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$リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$164.12ドルに9.88％上昇し、セッション中には169.70ドルまで上昇しています。RIVNの出来高は53M株を超え、取引が数時間残っています。
リビアンの時価総額は本日143Bドルまで上昇し、静期間の満了日である12月20日にアナリストたちはどこに向かうのかという問題が残ります。リビアンのIPOの主幹事証券会社はゴールドマン・サックス、JPMorgan、モルガン・スタンレーでした。BofA、バークレイズ、ドイツ銀行、ウェルズ・ファーゴなど多数の証券会社が引受けに参加しました。静期間満了の最初の日にアナリストから売り相当のレーティングはほぼ聞かれないため、その代わりにほかのEV株では、価値が高騰したため中立相当のレーティングが相次ぎました。場合によっては、レーティングが発表されるとEV株の高騰株価が鎮静化することがありました。
2022年初頭には、リビアンが一部の会議で公開出演し、企業の最初の監査/生産報告書を発行するという他の可能性が存在します。供給チェーンの問題、チップ不足、その他の問題により、生産スケジュールが変更されたときには、EVセクターには多数の株価調整がありました。
ソーシャルメディアの関心に関しては、リビアン、RIVN、リビアン株のGoogle検索はIPOピーク後に下降基調です。
RIVNはまだRedditのWallStreetBetsとStocktwitsで最も言及されているトップの歩み値であり、moomooでは、1週間前のリビアンに47年前の株式以上の人がフォローしています。 $Foot Locker(FL.US$.
リビアンの時価総額は本日143Bドルまで上昇し、静期間の満了日である12月20日にアナリストたちはどこに向かうのかという問題が残ります。リビアンのIPOの主幹事証券会社はゴールドマン・サックス、JPMorgan、モルガン・スタンレーでした。BofA、バークレイズ、ドイツ銀行、ウェルズ・ファーゴなど多数の証券会社が引受けに参加しました。静期間満了の最初の日にアナリストから売り相当のレーティングはほぼ聞かれないため、その代わりにほかのEV株では、価値が高騰したため中立相当のレーティングが相次ぎました。場合によっては、レーティングが発表されるとEV株の高騰株価が鎮静化することがありました。
2022年初頭には、リビアンが一部の会議で公開出演し、企業の最初の監査/生産報告書を発行するという他の可能性が存在します。供給チェーンの問題、チップ不足、その他の問題により、生産スケジュールが変更されたときには、EVセクターには多数の株価調整がありました。
ソーシャルメディアの関心に関しては、リビアン、RIVN、リビアン株のGoogle検索はIPOピーク後に下降基調です。
RIVNはまだRedditのWallStreetBetsとStocktwitsで最も言及されているトップの歩み値であり、moomooでは、1週間前のリビアンに47年前の株式以上の人がフォローしています。 $Foot Locker(FL.US$.
翻訳済み
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14
投資家のお気に入りの電気自動車株は売り圧力が高まっており、
$リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$Rivianは初めて下落を見る可能性があり、
$Lucid(LCID.US$, $Fisker(FSR.US$, $Arrival(ARVL.US$, $Lordstown Motors(RIDE.US$マイクロン・テクノロジー $Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE.US$
IPOの初心者 $Sono Group(SEV.US$IPO価格$15に対して93％高い水準を維持しています。太陽光自動車メーカーの株式の高値は、これまでに$32.34です。
今日、同社はIPOで1.5億株を売却し、1.5億ドルを調達しました。Sonoは、これまでにドイツ、オーストリア、スイス、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、ポルトガルからの予約注文を集めているヨーロッパに焦点を当てた電気自動車プレイヤーです。SonoはMAN Truck＆Busとパートナーシップを結んでいます。 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$Sonoは、この企業の傘下にある。
EVに対する関心が高まっている中、Sonoは今週、公開に乗り出したことから、触媒ウォッチに載せられました。
自動車セクターでは、 $Hyzon Motors(HYZN.US$昨日の下落から回復しています。 $Ferrari(RACE.US$Morgan Stanleyがそのお気に入りのEV株と呼ぶことで、より高い位置にいます。
一方、 $テスラ(TSLA.US$エロン・マスクが最新の株式売却により約88億ドル相当の株を売り出したため、ソリッドな一日を過ごしています。
$リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$Rivianは初めて下落を見る可能性があり、
$Lucid(LCID.US$, $Fisker(FSR.US$, $Arrival(ARVL.US$, $Lordstown Motors(RIDE.US$マイクロン・テクノロジー $Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE.US$
IPOの初心者 $Sono Group(SEV.US$IPO価格$15に対して93％高い水準を維持しています。太陽光自動車メーカーの株式の高値は、これまでに$32.34です。
今日、同社はIPOで1.5億株を売却し、1.5億ドルを調達しました。Sonoは、これまでにドイツ、オーストリア、スイス、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、ポルトガルからの予約注文を集めているヨーロッパに焦点を当てた電気自動車プレイヤーです。SonoはMAN Truck＆Busとパートナーシップを結んでいます。 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$Sonoは、この企業の傘下にある。
EVに対する関心が高まっている中、Sonoは今週、公開に乗り出したことから、触媒ウォッチに載せられました。
自動車セクターでは、 $Hyzon Motors(HYZN.US$昨日の下落から回復しています。 $Ferrari(RACE.US$Morgan Stanleyがそのお気に入りのEV株と呼ぶことで、より高い位置にいます。
一方、 $テスラ(TSLA.US$エロン・マスクが最新の株式売却により約88億ドル相当の株を売り出したため、ソリッドな一日を過ごしています。
翻訳済み
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$Ford Motor(F.US$ is selling it's stake in Rivian to fund it's own EV production. They own 12% of $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$, worth about $10 billion. Seems like the legacy manufacturers could make a buttload of money for shareholders by simply floating new EV IPO's that are nothing but a plan to eventually have an electric car company. Silly that Rivian, with no actual cars to sell, has a bigger market cap than Ford or $General Motors(GM.US$. If it's that easy to start an electric car company, then it begs the question, what's preventing anyone else from entering and taking Rivian's market share? Here come's $Apple(AAPL.US$, $Alphabet-C(GOOG.US$, $Meta Platforms(FB.US$, along with every other vehicle manufacturer.... Heck, I could see Deere and CAT having their own EV companies. Basically any company that's remotely attached to making things with wheels could start up an EV company and get a $100 billion valuation. Personally, I'm waiting for Mattel to come out with the new Big Wheel brand EV. It will be made of plastic and have a cool hand brake that can make you spin 180 degrees...you can even put a playing card in the wheels to make a clickity sound, since EV's are boringly silent. There's a whole market of ancillary products they can add that should make it a $trillion company, like those little streamers that hang off of handlebars...you could hang them off the sideview mirrors. Or maybe even a full size EV Tonka Truck? There's a trillion dollar market cap right there...
The reality is that any idea that keeps us sitting by ourselves in traffic is not a solution to global climate change. Europe and Asia are busy making efficient trains and bike highways that get people out of their cars. I spent some time in the Netherlands and never even got in a car....just a 5 minute bike ride to the train and I can get anywhere in Europe with my bike included. You know all those obese people waddling around the Walmart in the US? They don't have them in Europe. People are generally thin and fit. Think of how much better Tinder & Bumble will be if we all start riding bikes! No more gambling on someone who only posts photos from the chest up!
The reality is that any idea that keeps us sitting by ourselves in traffic is not a solution to global climate change. Europe and Asia are busy making efficient trains and bike highways that get people out of their cars. I spent some time in the Netherlands and never even got in a car....just a 5 minute bike ride to the train and I can get anywhere in Europe with my bike included. You know all those obese people waddling around the Walmart in the US? They don't have them in Europe. People are generally thin and fit. Think of how much better Tinder & Bumble will be if we all start riding bikes! No more gambling on someone who only posts photos from the chest up!
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$テスラ(TSLA.US$株式評価に使われる伝統的な指標が時代遅れの産業技術であると考えている人々に説教しても無駄だ。今日では、プロジェクション、EV、FSDなど、確実な変革技術に全てが注目されている。
いくつかのEVメーカーに驚くべき評価が付いていると古参の人々は微笑んでいます。デジタルエクイップメントやデータジェネラルを思い出していますか？彼らは「破壊的な」企業であり、株式市場のダーリンであり、異常に急成長していました。しかし市場セグメントが飽和し、すべてが崩れてしまいました。PC市場の始まりを覚えていますか？私はXerox PCのトップモデルを約3,000ドル、今日のお金で約8,000ドルで購入しました。Xeroxは熱かった。そして、Xeroxが消えた後も、破壊的なPC市場は引き続き急成長し、ひとつの大きな市場のお気に入りであったGatewayコンピューターなどの巨大市場も存在しました。あなたは今日でもGatewayのコンピュータを購入していますか？PCの前身であるWang Labsも市場のダーリンであり、ワードプロセッサという確実な新技術を持っていました。しかし、会社はもろく崩れ去りました。 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$ , $Lucid(LCID.US$ , $テスラ(TSLA.US$RivianやLucidにコツコツ株を買う株式熱心な群衆のほとんどが、ハイパーグロース市場がどれだけ速やかに停滞するかを理解していないことに気づかないでしょう。全体の自動車市場は成熟し、成長が遅い、飽和し、周期的であり、激しく競争的です。実際には、数十年にわたって、ほとんどの自動車メーカーは収益の1倍未満で取引されています。
「破壊的な」EVセグメントがこの壁にぶつかるまでにはどのくらい時間がかかるのでしょうか？EVセグメントさえもすでに飽和してきていませんか？テスラ、リビアン、ルーシッドの市場規模にはどれだけ高い評価がつけられているでしょうか？EV車市場は今後数年で急速に拡大するにもかかわらず、20倍や30倍の売上高評価額は将来の業界平均の1倍に圧縮されないでしょう。
そんなことを期待しても何の役にも立たないでしょう。私はEVストック、自動車メーカー、そして支援会社が登場する予想されるように、2025年頃、最新でも2027年には、醜い飽和状態の現実が衝突すると予想しています。
私は古すぎて新しい現実を理解することができないことを知っています。しかし、私は多くの革命的な技術、ファックス機、携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビ、そしてその他多くの技術が、ウォールストリートが予想したよりもはるかに早く成長が飽和してしまったことを見てきました。
新しい現実を理解するには古すぎると私はわかっています。しかし、紙のことや携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビなど、私は多くの変革的なテクノロジーが市場でが早期に飽和して成長鈍化を迎えたと見てきました。ウォール街が予想したよりもはるかに早くです。
いくつかのEVメーカーに驚くべき評価が付いていると古参の人々は微笑んでいます。デジタルエクイップメントやデータジェネラルを思い出していますか？彼らは「破壊的な」企業であり、株式市場のダーリンであり、異常に急成長していました。しかし市場セグメントが飽和し、すべてが崩れてしまいました。PC市場の始まりを覚えていますか？私はXerox PCのトップモデルを約3,000ドル、今日のお金で約8,000ドルで購入しました。Xeroxは熱かった。そして、Xeroxが消えた後も、破壊的なPC市場は引き続き急成長し、ひとつの大きな市場のお気に入りであったGatewayコンピューターなどの巨大市場も存在しました。あなたは今日でもGatewayのコンピュータを購入していますか？PCの前身であるWang Labsも市場のダーリンであり、ワードプロセッサという確実な新技術を持っていました。しかし、会社はもろく崩れ去りました。 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$ , $Lucid(LCID.US$ , $テスラ(TSLA.US$RivianやLucidにコツコツ株を買う株式熱心な群衆のほとんどが、ハイパーグロース市場がどれだけ速やかに停滞するかを理解していないことに気づかないでしょう。全体の自動車市場は成熟し、成長が遅い、飽和し、周期的であり、激しく競争的です。実際には、数十年にわたって、ほとんどの自動車メーカーは収益の1倍未満で取引されています。
「破壊的な」EVセグメントがこの壁にぶつかるまでにはどのくらい時間がかかるのでしょうか？EVセグメントさえもすでに飽和してきていませんか？テスラ、リビアン、ルーシッドの市場規模にはどれだけ高い評価がつけられているでしょうか？EV車市場は今後数年で急速に拡大するにもかかわらず、20倍や30倍の売上高評価額は将来の業界平均の1倍に圧縮されないでしょう。
そんなことを期待しても何の役にも立たないでしょう。私はEVストック、自動車メーカー、そして支援会社が登場する予想されるように、2025年頃、最新でも2027年には、醜い飽和状態の現実が衝突すると予想しています。
私は古すぎて新しい現実を理解することができないことを知っています。しかし、私は多くの革命的な技術、ファックス機、携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビ、そしてその他多くの技術が、ウォールストリートが予想したよりもはるかに早く成長が飽和してしまったことを見てきました。
新しい現実を理解するには古すぎると私はわかっています。しかし、紙のことや携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビなど、私は多くの変革的なテクノロジーが市場でが早期に飽和して成長鈍化を迎えたと見てきました。ウォール街が予想したよりもはるかに早くです。
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コラム華麗な業界で華麗な評価
$BYD Co.(BYDDF.US$2020年、市場成長の牽引力と政治・規制の後押しにより、電気自動車産業は大きな注目を集めるようになりました。その結果、多くの注目されているプレイヤーのシェア価格が爆発しました。その中でも、東pは代表的な例です。世界中の自動車のわずか1%しか売っていないにもかかわらず、同社の時価総額は1兆ドルを超えています。その他のEV pureplaysも、たとえ数十台の車しか製造していなくても、大規模なハイプの恩恵を受けています。これは、年間数百万台の車を販売している東gやその他の業種と同等の時価総額である、約1000〜2000億ドル程度に相当するものです。 $テスラ(TSLA.US$RIVN、LCID、TSLAで見られるような非常に高い評価で取引されているわけではないため、すべてのEV企業について市場が同じ程度にハイプしているわけではありません。この領域でほとんど注目されておらず、最高のピックの1つである可能性があるBYD Companyは、その一例です。 $リヴィアン・オートモーティブ(RIVN.US$マイクロン・テクノロジー $Lucid(LCID.US$全セクターまたはその他の自動車を売っている会社と同等の時価総額を持つことになる。 $Ford Motor(F.US$その他 $DAIMLER AG ADR(DMLRY.US$全セクターまたはその他の自動車を売っている会社と同等の時価総額を持つことになる。
EV pureplaysは、現在のレガシー自動車メーカーの評価に対して自然にプレミアムをつけるに値します。しかし、現在の価格では、これが過剰になっているように思われ、同様の時価総額を持つ競合他社が運営をスケールさせ、億ドル単位の純利益を創出できることを証明した成熟した競合他社と比較して、Rivianなどの企業が同様の時価総額で取引する必要があるかどうかは疑わしいと思われます。
EV企業について市場が同じ程度にハイプしているわけではないため、RIVN、LCID、TSLAで見られるような非常に高い評価ではなくなります。宇宙関連でもあるが、注目度がほとんどなく、この領域で最高の選択肢の1つとなるBYD Companyがあります。
EV pureplaysは、現在のレガシー自動車メーカーの評価に対して自然にプレミアムをつけるに値します。しかし、現在の価格では、これが過剰になっているように思われ、同様の時価総額を持つ競合他社が運営をスケールさせ、億ドル単位の純利益を創出できることを証明した成熟した競合他社と比較して、Rivianなどの企業が同様の時価総額で取引する必要があるかどうかは疑わしいと思われます。
EV企業について市場が同じ程度にハイプしているわけではないため、RIVN、LCID、TSLAで見られるような非常に高い評価ではなくなります。宇宙関連でもあるが、注目度がほとんどなく、この領域で最高の選択肢の1つとなるBYD Companyがあります。
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$Lucid(LCID.US$自動車業界の総MCは爆発的に増加しているが、この業界のTAMは今後数年間ほぼ変わらないだろう。産業参加者たちがはるかに高い推定値を得るか、産業参加者の数が除去される必要があるだろう。一部の投資家たちはこのような新しい電気自動車会社が伝統的な会社に代わると信じているに違いない。
このような無邪気な投資家たちは電気自動車を新型自動車と見なしている。そうではありませんこれは新しい動力伝達システムですそのままにしているのは、車輪、タイヤ、車体パネル、バンパー、ブレーキ、窓、内装など、他のすべてのものです。誰が自動車製造で100年の製造経験を持っていますか？誰が数百万台の車を生産することができましたか？部品製造下請け業者の契約を持っている人は、大量注文のため、コストが割引されますか？老舗自動車メーカーはそういう人です。テスラは業務規模拡大で成長のトラブルに見舞われており、エロンによるとほぼ倒産につながっているという。彼らは幸いにも、当時唯一の電気自動車メーカーであり、グリーンクレジットを販売することで、何の競争もなく支払い能力を維持することができた。このような電気自動車メーカーが伝統的な自動車メーカーに代わると思う人は誰でも自分を欺いている。Legacy Guysが電気自動車のパワートレインを作ることを学んだのか、それともこれらの新しい電気自動車プレイヤーが完璧に、経済的に、迅速に数百万台の自動車を作ることができるのか？
除 $テスラ(TSLA.US$その大きなリードのせいで、誰が電気自動車コンパクト乗用車のリーダーになることができ、残りの電気自動車初心者はせいぜいニッチプレイヤーが最低6桁/年の単位で販売することになる。あと数年で、それらの株価は現在のでたらめな株価のほんの一部に過ぎないだろう。
最後に，電気自動車の採用速度は楽天家が考えているよりも遅くなり，ICEとEVを同時に販売するLegacyが利点であることが証明された。
このような無邪気な投資家たちは電気自動車を新型自動車と見なしている。そうではありませんこれは新しい動力伝達システムですそのままにしているのは、車輪、タイヤ、車体パネル、バンパー、ブレーキ、窓、内装など、他のすべてのものです。誰が自動車製造で100年の製造経験を持っていますか？誰が数百万台の車を生産することができましたか？部品製造下請け業者の契約を持っている人は、大量注文のため、コストが割引されますか？老舗自動車メーカーはそういう人です。テスラは業務規模拡大で成長のトラブルに見舞われており、エロンによるとほぼ倒産につながっているという。彼らは幸いにも、当時唯一の電気自動車メーカーであり、グリーンクレジットを販売することで、何の競争もなく支払い能力を維持することができた。このような電気自動車メーカーが伝統的な自動車メーカーに代わると思う人は誰でも自分を欺いている。Legacy Guysが電気自動車のパワートレインを作ることを学んだのか、それともこれらの新しい電気自動車プレイヤーが完璧に、経済的に、迅速に数百万台の自動車を作ることができるのか？
除 $テスラ(TSLA.US$その大きなリードのせいで、誰が電気自動車コンパクト乗用車のリーダーになることができ、残りの電気自動車初心者はせいぜいニッチプレイヤーが最低6桁/年の単位で販売することになる。あと数年で、それらの株価は現在のでたらめな株価のほんの一部に過ぎないだろう。
最後に，電気自動車の採用速度は楽天家が考えているよりも遅くなり，ICEとEVを同時に販売するLegacyが利点であることが証明された。
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YL tan : 私のお気に入りは今でもテスラです。投資家が所有できる最高のEV株です
garay : テスラはすでに確立された株であり、高いリターンをもたらすことが証明されています。しかし、マスクが何か面白いことをツイートするたびに、非常に不安定になることがあります
不理不理左不理 : テスラは未来です。わずかなリスクはありますが、EVにとっては健全で最良の投資だと思います。
Spearhead : 良いですよ
101767718 : 需要が高まる中、EV株は今後数年間で非常に好調になると思います
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