EVTank:2023年鈉離子電池出貨量僅爲0.7GWh 產業化發展遠不及預期
EVTank統計數據顯示,2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅爲0.7GWh,遠低於之前預測的3GWh。
崔東樹:動力電池產量中裝車的比例不斷降低 1-4月降到46%
近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣,對電池的需求急速增長,新能源車用電池的裝車佔比下降。
EVTank:2023年全球鋰離子電池設備市場規模1868.7億元 中國市場未來三年或呈下滑趨勢
展望未來,隨着中國鋰離子電池產能的逐步飽和,整個鋰離子電池行業呈現出結構性過剩的狀態
EVTank:2023年中國通信基站儲能電池出貨量18.6GWh 市場規模同比下滑25.5%
近日,研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國通信基站儲能行業發展白皮書(2024年)》。
崔東樹:3月動力電池裝車偏低 三元電池增長有所改善
隨着政策推動,增程式和插混持續走強,純電動走勢疲軟,預計電動車的電池裝車需求增長持續慢於整車總量增長。
EVTank:截止2023年底中國磷酸鐵鋰產能達341.7萬噸 行業總體產能利用率不足50%
截止到2023年年底,中國磷酸鐵產能達到361.9萬噸,磷酸鐵鋰產能達到341.7萬噸,整體產能利用率均不足50%,行業產能嚴重過剩。
史詩級盛衰週期後 鋰市步入艱難復甦之路
鋰價已經觸底,但一直難以出現有意義的反彈,部分原因是礦商、煉油商和汽車製造商仍在艱難處理堵塞供應鏈的大量過剩庫存。
EVTank:2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 全行業名義產能利用率僅爲16.4%
近日,EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2024年)》。
EVTank:2023年全球圓柱鋰離子電池出貨量同比微增3.5%至123.7億顆
近日,研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國圓柱鋰離子電池行業發展白皮書(2024年)》。
GGII:2023中國儲能鋰電池出貨206GWh 同比增長58%
國內企業出貨在全球佔比由2022年的86.7%提升至2023年的91.6%。
鋰電池企業的2024年:是停產、裁員和降價?
近日,市場上風聲鶴唳,2023年末,隨着幾家車企舉步維艱的底色凸顯,裁員風波不斷,似乎終於要蔓延至緊密的供應上游-動力電池企業。
行業前瞻:交通部發布氫能新政 萬億產業發展加速
2月20日,交通運輸部發布關於國家電力投資集團有限公司開展重卡換電站建設組網與運營示範等交通強國建設試點工作的意見。
碳酸鋰觸底信號顯現 電池金屬未來十年將迎來超級週期?
智通財經APP獲悉,自2022年觸頂以來,中國碳酸鋰現貨價格已累計下跌約82%,目前遠低於邊際生產成本。
GGII:2023年全球儲能鋰電池出貨225GWh 同比增長50%
據高工產研儲能研究所(GGII)調研數據統計,2023年全球儲能鋰電池出貨225GWh,同比增長50%。
GGII:2023年中國鋰電產業擬投資總額約7500億元 較2022年下降超46%
據GGII不完全統計,2023年中國鋰電池及四大主材(不含銅箔、結構件等輔材)共有137個新增規劃項目(只統計公告/簽約項目,以下分析均指該數據),較2022年減少近一半。
中國汽車動力電池產業創新聯盟:12月我國動力和其他電池合計產量爲77.7GWh 同比增長48.1%
1-12月,我國動力和其他電池合計累計產量爲778.1GWh,累計同比增長42.5%。
EVTank:2023年中國鋰離子電池隔膜出貨量同比增長32.8%至176.9億平米 全球佔比突破83%
近日,研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國鋰離子電池隔膜行業發展白皮書(2024年)》。
EVTank:2023年中國電動船舶用鋰電池出貨量達0.61GWh 同比增長87.1%
截止到2023年年底,中國電動船舶保有量數量已經超過700艘,當年新增船舶數量已經超過200艘,帶動船舶用鋰電池出貨量達到0.61GWh,同比增長80%以上。
無懼鋰市場陰雲籠罩 Janus樂觀預測底部將至
Janus Henderson Investors將鋰視爲其2024年大宗商品的主要押注之一,認爲鋰價格的回落似乎已接近底部。
集邦諮詢:12月動力電芯均價跌幅擴大 預計鋰電池產品價格2024年第二季將回穩
據TrendForce集邦諮詢研究顯示,12月中國動力電芯均價月跌幅擴大至6%~10%。