紅海混亂結束後,馬士基面臨市場供過於求——市場談話
格林威治標準時間07點59分——馬士基受益於紅海的持續中斷,這限制了市場的供過於求,但這導致了航空公司的運營成本上漲和運力過剩
馬士基對遠東至南非開普敦航線收取目的地擁堵費
馬士基在其官網公佈,對遠東至南非開普敦航線收取目的地擁堵費(CFD),2024年5月15日生效。越南至開普敦航線CFD生效日爲2024年6月1日,中國臺灣至開普敦航線CFD生效日爲2024年6月15日。
2024 年航運股飆升:投資者應該關注哪些股票
在全球地緣政治緊張局勢中,波動的航運股已經反彈,航運業也是如此
運費飆升應提振馬士基的利潤——市場談話
格林威治標準時間0833分——該銀行分析師寫道,花旗提高了對馬士基的盈利能力預期,以應對最近海運費率的飆升。該銀行現在預計,2024年集團調整後的息稅折舊攤銷前利潤爲
馬士基表示,紅海中斷吸收了多達20%的運力
紅海航運危機仍在發酵!航運巨頭馬士基預計運力將減少15-20%
總部位於丹麥的全球航運巨頭馬士基(MAERSK)週一表示,紅海地區集裝箱航運路線受到的武裝干擾正在加劇。
馬士基表示,紅海中斷使第二季度的運力減少了15%-20%
業績電話會議摘要 | A.P. Moller-Maersk A/S 非贊助的 ADR (AMKBY.US) 2024 年第一季度業績會議
以下是A.P. Möller-Märsk A/S(AMKBY)2024年第一季度業績電話會議記錄摘要:財務業績:A.P. Moller——馬士基公佈的2024年第一季度息稅前利潤爲1.77億美元,顯示了下跌趨勢
馬士基報告第一季度利潤下降,預計今年剩餘時間紅海將出現中斷
馬士基第二季度海洋盈利能力可能升至第一季度水平以上——市場談話
格林威治標準時間09時53分——馬士基上調了全年預期的低端,並表示其主要海洋業務在第一季度之前盈利能力逐步恢復,這向瑞銀表明,第二季度海洋業務表現良好
由於紅海乾擾將持續下去,馬士基提高了指導方針——更新
作者:埃德·弗蘭克爾和多米尼克·喬平A.P. Moeller-Maersk表示,紅海的混亂可能會持續到今年餘下的時間,因爲它報告收益急劇下降。儘管如此,這家丹麥航運巨頭
馬士基公佈第一季度利潤超出預期,上調了財年指導區間的下限
投資者等待託運人第一季度數據顯示紅海
由於運費同比大幅下降,馬士基預計將公佈較低的收益——收益預覽
作者:多米尼克·喬平丹麥的A.P. Moeller-Maersk計劃於週四公佈第一季度業績。以下是你需要知道的。收入預測:預計這家航運巨頭將
斯維策在哥本哈根首次亮相時股價上漲
作者:多米尼克·喬平(Dominic Chopping)斯維策的股價週二大幅上漲,這使這家丹麥拖船和海運服務提供商在哥本哈根開始交易時的股票估值約爲10億美元。
尼日利亞獲得馬士基對海港基礎設施的6億美元投資
2024年4月26日(星期五)股東特別大會的發展情況
馬士基可以提供有限的巴爾的摩駁船服務
格隆匯4月24日|據市場消息,馬士基預計將在巴爾的摩提供有限的駁船服務。
格隆匯4月24日|據市場消息,馬士基預計將在巴爾的摩提供有限的駁船服務。
馬士基等多家船公司發佈漲價函 海運市場淡季掀漲價潮
格隆匯4月22日|據央視財經,海運市場有明顯的淡旺季特徵,運費增長一般伴隨着海運旺季出現。近期,行業卻在淡季掀起“漲價潮”。馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發佈漲價函,部分航線漲幅接近70%,一個40英尺的集裝箱,運價上漲最多的達到了2000美元。據悉,此輪調價範圍主要集中在美國、南美、紅海等方向。
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