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中日混動之爭:比亞迪向左,豐田向右
近年來,隨着汽車產業往新能源方向轉型,消費者的購車需求也愈發的多元化,單一驅動形式也已經越來越難以滿足市場的需求。在這場全球汽車產業轉型的宏大敘事之中,即使是當下大火的純電動技術路徑也難以成爲那個“唯一解”。而在這種背景之下,混動車型的優勢也正在逐漸被人們挖掘出來。巧的是,就在此前的5月28日,去年最能賺錢的豐田與新能源車銷冠的比亞迪,不約而同的都選在這一天發佈各自混合動力技術的最新進展。一邊是比
崔東樹:4月出口新能源汽車20.7萬臺 同比增長58%
2024年4月中國汽車實現出口55.6萬臺,同比2023年4月增速31%、環比上月增13%,環比走勢很好。
領克扛起吉利反攻的大旗
混動風起。
首次覆蓋,高盛就認爲寧德時代還能再漲50%?
高盛看好寧德時代的技術優勢和盈利能力,給予買入評級和304元目標價,預計2024-2030年寧德時代的年均EPS增長率爲26%,其中21%來自銷量增長,1%來自單位毛利擴張。
中國汽車流通協會:4月汽車經銷商綜合庫存係數爲1.70 環比上升9.0%
4月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.70,環比上升9.0%,同比上升12.6%,庫存水平位於警戒線以上,經銷商庫存壓力上升。
乘聯會:5月1-12日新能源車市場零售24.1萬輛 同比增長31%
5月15日,乘聯會最新數據顯示,5月1-12日,新能源車市場零售24.1萬輛,同比去年同期增長31%,較上月同期增長10%。