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格隆匯6月14日｜深證成指午盤前轉漲，創業板指跌幅收窄至0.29%。
格隆匯6月14日｜深證成指午盤前轉漲，創業板指跌幅收窄至0.29%。
新一輪豬週期來了嗎？
豬週期進入了一個全新的階段，供需關係和行業格局呈現新特徵。
歐盟對中國電動汽車徵收關稅：誰是贏家，誰是輸家？
歐盟宣佈將抬高對中國進口電動汽車的關稅，高達48％。中國已威脅將對農業、航空和大型發動機汽車進行報復。彭博社的丹尼·李報道。
國產新能源汽車“霸榜”5月榜單 深市相關企業業績延續強勢
5月新能源汽車銷售數據出爐！6月11日，乘聯會發布數據顯示，5月新能源乘用車生產達到88.1萬輛，同比增長31.0%，環比增長9.9%；批發銷量達89.7萬輛，同比增長32.1%，環比增長13.8%。車企方面，以比亞迪爲首的國產新能源汽車延續強勢。今年5月，廠商新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到16家，環比增加2家，同比增加4家；佔新能源乘用車總量88.6%，上月86.7%，去年同期82.1%。
江蘇發佈生豬產能調控實施方案 精準調控能繁母豬存欄量
江蘇省農業農村廳發佈《江蘇省生豬產能調控實施方案(2024年修訂)》。
乘聯分會：5月新能源車市場零售80.4萬輛 同比增長38.5%
5月新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環比增長18.7%。
創業板指、深證成指午後轉漲
e公司訊，指數探底回升，創業板指、深證成指午後轉漲，滬指小幅下跌;半導體板塊漲幅居前。
比亞迪李雲飛：企業競爭就像打牌要量力而爲，不應因一時的得失而破壞規則
6月6日至6月8日期間，在"2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）"上，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發表了演講。 李雲飛指出，在價格戰方面，由於企業規模和情況各異，企業在價格戰中應量力而行。他回顧了過去兩年，由於補貼減少和原材料成本上升，包括比亞迪在內的多家汽車企業不得不提高價格。但隨着原材料價格的下降，現在降價成爲可能。 消費者方面， 他強調，企業不應愚弄消費者，而應提供更好的服務
明日迎考！軍信股份擬購仁和環境 系年內深市重組首審
萬科一口氣還完了今年的美元債
改善流動性。
滬股轉升0.4%收市 深證成指及創業板高收1%以上
深證成指漲幅擴大至1%
深證成指漲幅擴大至1%，上證指數漲0.36%，創業板指漲1.32%。電力、有色金屬、房地產等方向漲幅居前，滬深京三市上漲個股近2000只。
“快遞一哥”邁出重要一步
作者 | 黃昱編輯 | 周智宇去年，三大物流巨頭向港交所衝刺。最終極兔率先上市，菜鳥選擇撤回上市申請，順豐則一直懸而未決。首次遞表失效三個多月後，順豐赴港二次上市終於迎來了好消息。6月2日，順豐公告顯示，近日已獲中國證監會對其境外發行上市備案的確認，擬發行不超過6.25億股境外上市普通股並在港交所上市。這意味着，順豐終於獲得了赴港上市的“大路條”，後續可能很快會重新向港交所遞表。不久的將來，順豐將
深證成指、創業板指、深證100調整樣本股
據深交所官微，6月3日，深圳證券交易所及其全資子公司深圳證券信息有限公司發佈公告，根據指數編制規則，綜合考量深市公司的市值代表性、證券流動性、經營合規情況等因素，將對深證成指、創業板指、深證100實施樣本股定期調整。本次調整將於2024年6月17日正式實施，深證成指將更換15只樣本股，調入主板公司7家，創業板公司8家；創業板指將更換7只樣本股；深證100將更換7只樣本股，調入主板公司5家，創業板公
深證成指樣本股6月17日調整，乖寶寵物等入選
深證成指、創業板指樣本股調整 鹽田港(000088.SZ)、神州泰嶽(300002.SZ)等獲調入
6月3日，深交所發佈公告稱，根據指數編制規則，深交所和深圳證券信息有限公司決定於6月17日對深證成指、創業板指、深證100等指數實施樣本股定期調整。其中，鹽田港(000088.SZ)、粵高速A(000429.SZ)、皖能電力(000543.SZ)等獲調入深證成指樣本股；神州泰嶽(300002.SZ)、網宿科技(300017.SZ)、潤澤科技(300442.SZ)等獲調入創業板指樣本股。
深交所調整深證成指、創業板指、深證100等指數樣本股
據深交所消息，根據指數編制規則，深交所和深圳證券信息有限公司決定於6月17日對深證成指、創業板指、深證100等指數實施樣本股定期調整。其中，創業板指調入神州泰嶽、網宿科技、興齊眼藥等，調出東富龍、鵬輝能源、廣立微等。具體調整名單如下：
格隆匯6月3日｜深交所公告，根據指數編制規則，深圳證券交易所和深圳證券信息有限公司決定於6月17日對深證成指、創業板指、深證100等指數實施樣本股定期調整。
格隆匯6月3日｜深交所公告，根據指數編制規則，深圳證券交易所和深圳證券信息有限公司決定於6月17日對深證成指、創業板指、深證100等指數實施樣本股定期調整。
中日混動之爭：比亞迪向左，豐田向右
近年來，隨着汽車產業往新能源方向轉型，消費者的購車需求也愈發的多元化，單一驅動形式也已經越來越難以滿足市場的需求。在這場全球汽車產業轉型的宏大敘事之中，即使是當下大火的純電動技術路徑也難以成爲那個“唯一解”。而在這種背景之下，混動車型的優勢也正在逐漸被人們挖掘出來。巧的是，就在此前的5月28日，去年最能賺錢的豐田與新能源車銷冠的比亞迪，不約而同的都選在這一天發佈各自混合動力技術的最新進展。一邊是比
深市監管動態