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小米造汽車,採用的策略是10倍投入
蔚來做手機,不是爲了搶小米華爲市場
造車是場馬拉松,手機能兜底小米汽車嗎?
文|思辨財經小米SU7大賣之後,我們一直在思考:1)造車是一項長期事業,雷軍也說量產到40-50萬臺才有扭虧的可能(並強調當前純電車企均未盈利),這意味着造車真的是“與時間做朋友”的長期工作,一時的大賣固然值得慶祝,不過這也只是萬里長征第一步;2)雖然當前造車業務最爲耀眼,連續霸屏社交媒體,智能手機仍然是其核心的核心這是毋庸置疑的,該業務能否伴隨小米汽車走向成功對企業經營的穩定性至關重要,我們也知
5月電車交付成績單:蔚來、極氪創新高,小鵬重回萬輛時代!小米SU7交付超8600輛
理想以超過35000臺的交付數據,在“蔚小理”中排名第一。哪吒汽車掉隊,5月交付同比下滑逾20%。
王冰冰是小米手機一代機主:剛知道小米返還1999元 錯失1個億
小米618開門紅戰報:累計支付金額突破103億
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bull 007 : 當其他電動車的激烈競爭時,Xpeng 可能沒有贏,但 Xpeng 擁有唯一的飛行車技術所以沒有戰爭。
103027647 : 飛行車準備在中國出售?可能會被擊落。如果普拉認為是無人機