新一輪豬週期來了嗎?
豬週期進入了一個全新的階段,供需關係和行業格局呈現新特徵。
歐盟對中國電動汽車徵收關稅:誰是贏家,誰是輸家?
歐盟宣佈將抬高對中國進口電動汽車的關稅,高達48%。中國已威脅將對農業、航空和大型發動機汽車進行報復。彭博社的丹尼·李報道。
AH股低開低走,蘋果概念股走強,航運、貴金屬板塊持續回調,貴州茅台漲1%
消費電子股走強,航運、貴金屬板塊持續回調,白酒板塊小幅反彈,貴州茅台早盤漲1%。港股低開低走,恒生科技指數跌1%,新能源車股票領跌,蔚來跌超7%,小鵬跌5%、理想跌2%。
江蘇發佈生豬產能調控實施方案 精準調控能繁母豬存欄量
江蘇省農業農村廳發佈《江蘇省生豬產能調控實施方案(2024年修訂)》。
乘聯分會:5月新能源車市場零售80.4萬輛 同比增長38.5%
5月新能源車市場零售80.4萬輛,同比增長38.5%,環比增長18.7%。
飛天系列全線大跌,茅台股價跌超3%,成交額破100億
週二,A股白酒板塊普跌,貴州茅台日內跌超3%,成交額突破100億元。今年以來,貴州茅台已經跌超9%。 此前證券時報報道稱端午這天,飛天系列全線暴跌。據不二醬平台發佈的信息,2023—2024年原箱跌5元—10元/瓶,2024年散瓶跌價40元/瓶;生肖系列,兔年、虎年、豬年跌價30元—50元/瓶,鼠年和猴年暴跌100元—200元/瓶;其他系列,三十年跌100元/瓶。 證券時報援引業內消息稱,近日,
比亞迪李雲飛:企業競爭就像打牌要量力而爲,不應因一時的得失而破壞規則
6月6日至6月8日期間,在"2024中國汽車重慶論壇(CACS2024)"上,比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發表了演講。 李雲飛指出,在價格戰方面,由於企業規模和情況各異,企業在價格戰中應量力而行。他回顧了過去兩年,由於補貼減少和原材料成本上升,包括比亞迪在內的多家汽車企業不得不提高價格。但隨着原材料價格的下降,現在降價成爲可能。 消費者方面, 他強調,企業不應愚弄消費者,而應提供更好的服務
恒瑞的FORM 483,沒有那麼簡單 | 見智研究
目前FDA官網顯示,恒瑞1月的現場檢查已經進入OAI階段,意味着FDA不滿公司第一階段的回覆和改正措施,做出正式監管決定。不過需要強調的是,恒瑞仍有機會在進一步監管措施前提交整改措施。並且此次現場檢查與雙艾療法出海無關。
燃油神車打響反擊戰
作者 | 柴旭晨 編輯 | 周智宇 面對新能源電動化浩蕩大勢,以及價格戰之下市場份額的失守,合資車企紛紛“翻新”他們的成名“神車”,試圖來一場強勢回擊。5月30日,上汽大衆的途觀L Pro上市,這款號稱“最智能的油車”此前已預熱近兩個月,現場更是請來大疆車載、騰訊出行、科大訊飛的負責人前來撐場,以圖證明自身智駕、智艙上的實力。身爲上汽大衆的 “功勳車型”,過去15年來,途觀幾乎是大衆SUV的代名
信邦製藥“含淚甩賣”的公司,要去港交所了
港交所IPO申報潮或正在來臨。 今年5月以來,已有22家企業向港交所遞交IPO申請,同期滬深交易所仍是“0受理”的狀態。 作爲浩浩蕩蕩IPO申報大軍中的一員,泰德醫藥(浙江)股份有限公司(下稱“泰德醫藥”)正向港交所發起衝刺。 申報材料顯示,泰德醫藥主要向藥企提供多肽新化學分子實體發現合成(CRO)及多肽化學生產、製造及控制(CDMO)服務。 報告期內,泰德醫藥已經實現盈利。2021年至2023年
中日混動之爭:比亞迪向左,豐田向右
近年來,隨着汽車產業往新能源方向轉型,消費者的購車需求也愈發的多元化,單一驅動形式也已經越來越難以滿足市場的需求。在這場全球汽車產業轉型的宏大敘事之中,即使是當下大火的純電動技術路徑也難以成爲那個“唯一解”。而在這種背景之下,混動車型的優勢也正在逐漸被人們挖掘出來。巧的是,就在此前的5月28日,去年最能賺錢的豐田與新能源車銷冠的比亞迪,不約而同的都選在這一天發佈各自混合動力技術的最新進展。一邊是比
雪佛蘭“神車”落寞退場
二線合資品牌的拐點。
報道:復星醫藥考慮私有化港股控股子公司復宏漢霖
週一,據媒體援引知情人士報道,復星醫藥正在考慮對在港股上市的復宏漢霖發起私有化收購。 知情人士表示,復星醫藥正在與一家顧問機構就潛在的私有化要約方案進行合作,其他投資者可能也會加入這一交易。復宏漢霖是復星醫藥的控股子公司,復星醫藥持有復宏漢霖其總股本的53.61%。 自5月23日起,復宏漢霖在港交所暫停交易,等待發布有關收購合併的公告。目前交易談判仍在進行中,未來是否真的會達成交易仍有待觀察。
崔東樹:4月出口新能源汽車20.7萬臺 同比增長58%
2024年4月中國汽車實現出口55.6萬臺,同比2023年4月增速31%、環比上月增13%,環比走勢很好。
領克扛起吉利反攻的大旗
混動風起。
恒瑞減肥藥60億美元出海,這次不再爲他人做嫁衣 | 見智研究
通過創新的交易結構,恒瑞用最低風險,獲得最高的海外潛在回報,同時爲股東提供了更穩健的回報。
中國汽車流通協會:4月汽車經銷商綜合庫存係數爲1.70 環比上升9.0%
4月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.70,環比上升9.0%,同比上升12.6%,庫存水平位於警戒線以上,經銷商庫存壓力上升。
乘聯會:5月1-12日新能源車市場零售24.1萬輛 同比增長31%
5月15日,乘聯會最新數據顯示,5月1-12日,新能源車市場零售24.1萬輛,同比去年同期增長31%,較上月同期增長10%。
崔東樹:4月新能源車國內零售滲透率43.7% 較去年同期提升12個百分點
5月14日,乘聯會秘書長崔東樹發文稱,4月新能源車國內零售滲透率43.7%,較去年同期32%的滲透率提升12個百分點。4月,自主品牌中的新能源車滲透率66.8%;豪華車中的新能源車滲透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。4月傳統車零售同比下降22%,而新能源車零售同比上升28%,均壓力較大。
群智諮詢:一季度中國大陸地區自主品牌汽車滲透率首超60%
根據群智諮詢數據,2024Q1中國大陸地區自主品牌汽車(簡稱IBV)滲透率首次超過60%。