Former Bridgewater Co-CEO on EV Adoption, Chargers

Former Bridgewater Co-CEO on EV Adoption, Chargers

前布里奇沃特關於電動汽車採用和充電器的聯席首席執行官
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彭博社 04/12 03:42 · 4.6萬 播放量

Invisible Urban Charging just announced a partnership with CBRE to deploy a million EV chargers over the next 5 years. Former Bridgewater Co-CEO, former FINRA Chair, and advisor for IUC discusses the deal and electric vehicle space. She speaks with Sonali Basak on "Bloomberg Markets."

Invisible Urban Charging剛剛宣佈與世邦魏理仕合作，在未來5年內部署一百萬個電動汽車充電器。前布里奇沃特聯合首席執行官、前FINRA主席兼IUC顧問討論了該交易和電動汽車領域。她在 “彭博市場” 上與索納利·巴薩克進行了交談。
声明：本內容僅用作提供資訊及教育之目的，不構成對任何特定投資或投資策略的推薦或認可。 更多信息

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  • 00:00 隱形城市充電剛宣布與 CBRE 合作，在未來五年內部署一百萬部電動車充電器。
  • 00:06 艾琳，我們知道那麼多
  • 00:09 在採用電動汽車時，這裡的拼圖的充電部分一直是一個重要的困難點。
  • 00:15 你看到這是如何發生的？
  • 00:18 所以，正如你剛剛說的，我對 CBR 非常興奮
  • 00:22 與合作
  • 00:23 一百萬充電器的 IU 充電
  • 00:26 在接下來的五年
  • 00:27 肖納利
  • 00:28 並且為什麼我對此感到興奮不僅僅是因為我與希望您知道真正對環境有影響的偉大人合作
  • 00:36 以經濟方式來說。
  • 00:38 當我退後時
  • 00:39 而你看一下，運輸佔最大份額的事實
  • 00:44 或
  • 00:45 美國溫室排放量大約三分之一
  • 00:48 以及大部分的跨性人。
  • 00:50 正如你所知，大部分的跨界人，那些排放來自輕型車輛，汽車
  • 00:55 我們大多數人駕駛的小卡車和貨車。
  • 00:58 以及為了遇見
  • 00:59 0 排放
  • 01:01 你知道 2050 年，它將需要大規模採用
  • 01:06 可以使用的電動車輛數目
  • 01:09 你知道產生較少的排放量和零排放量。
  • 01:10 現在問題是，首先是汽車的成本，對吧。
  • 01:14 因此，我們看到很多政府給予補貼。
  • 01:17 中國，印度在這裡
  • 01:19 美國採用拜登通脹降低法確實有
  • 01:23 幫助
  • 01:24 生產
  • 01:25 更多
  • 01:26 電動汽車並在全球加速了它們的生產
  • 01:31 無論如何。
  • 01:31 所以你剛剛談到了價格下降的價格，我是說特斯拉第一次出售時，它們的價格是 110,000 美元。
  • 01:37 現在我們已經降至 25 萬
  • 01:39 但是問題是什麼？
  • 01:41 好吧，你知道，在下一次，
  • 01:43 請在 20-30 點之前撥打，這些數字可能很低。
  • 01:45 肖納利，有很多不同的估計
  • 01:48 你知道，路上會有 35 至 50 萬輛電動車
  • 01:53 在
  • 01:53 我們,
  • 01:54 目前，我們只有約 165,000 個公共充電器，並且目前的估計，
  • 02:00 你知道嗎，到 2030 年，我們需要約 3 1/2 至 5 萬個充電器。
  • 02:06 好吧，真的有一件事，
  • 02:08 我的意思是，我也對這個合作夥伴關係的想法真的很感興趣，因為
  • 02:12 CBRE 並不是第一個想到的玩家之一。
  • 02:15 而你現在看到
  • 02:17 私人玩家聚集在一起來開始解決您正在討論的這個問題。
  • 02:22 這是如何結合的，為什麼一家以其房地產而聞名的大公司
  • 02:26 業務，坦率地說
  • 02:28 一個合作夥伴來加強這樣的倡議。
  • 02:31 是啊
  • 02:32 他們成為加強的合作夥伴的原因是他們需要，他們需要，他們需要充電器
  • 02:38 在他們的許多網站中。
  • 02:39 因此，他們在網站選擇方面是我們的合作夥伴，
  • 02:43 工程, 安裝
  • 02:45 和和設計，而最重要的不僅僅是維護。
  • 02:49 所以我們今天看到的很多責任都已經發生了，它們沒有實際上得到大規模的處理。
  • 02:55 因此，這對我們兩個來說是一個很棒的合作夥伴關係
  • 02:59 因為它使我們基本上能夠將這些充電器安裝在有人們可用的地方，
  • 03:07 你知道，就停車場而言
  • 03:10 在辦公空間方面，
  • 03:12 在我可以繼續下去的方面。
  • 03:13 但是重點是以可擴展的方式提供它們，這就是為什麼因為它們是關鍵合作夥伴的原因
  • 03:20 他們的房地產足跡。
  • 03:22 我們也與仲量聯行密切合作。
  • 03:25 我們在歐洲擁有約 420 萬個這些費用的合同
  • 03:30 以及
  • 03:31 除了美國之外，我們剛剛與 CBRE 宣布的威廉。
  • 03:34 因此，他們是一個很好的合作夥伴，因為擁有非常重要
  • 03:38 不知道這些責任。
  • 03:40 你去了多少次，
  • 03:42 你知道，填充你的，你的，你的，你的，
  • 03:45 你知道，電動車
  • 03:46 和
  • 03:47 而且你找到的充電器已損壞了
  • 03:50 您真的需要擁有這種基礎架構，而且您必須擁有這樣的基礎設施。
  • 03:53 我很想把你現在討論的兩件事，不僅在這裡，而且
  • 03:59 電動汽車和更綠色的未來的想法，也是就業市場。
  • 04:03 你在周末早些時候看了傑米·戴蒙德的年度信件，這個想法
  • 04:07 美國的電氣化以及它可以的事實
  • 04:11 可能創造 10 萬個就業機會。
  • 04:14 我很好奇，在你看來，如果這項投資的規模更大，它對就業市場意味著什麼？
  • 04:21 這些工作多久才能真正實現成果？
  • 04:25 是啊
  • 04:26 我應該告訴你嗎？
  • 04:26 你知道怎麼打我的心
  • 04:28 我們在 2021 年討論了這一點。
  • 04:30 我擔心的重大事情之一
  • 04:32 正在重新培訓。
  • 04:34 你知道，你知道，涉及的新技術。
  • 04:38 有很多工作，人們都有新的工作。
  • 04:40 問題是重新培訓。
  • 04:42 並談談傑米·迪蒙。
  • 04:43 從前，你知道，我想那是
  • 04:46 2020 年，Jamie 投入資金來真正重新培訓和重新培訓員工在這些新技術上。
  • 04:53 所以，你知道，勞工處說了這個
  • 04:55 我在說的一部分
  • 04:57 大概是二十五萬
  • 05:00 每年都有工作，而這些就是其中一些是更高端的工作，但我們將需要重新培訓人員的技能
  • 05:06 而且我參與這次的一個重要原因是為了參與
  • 05:10 整個運動
  • 05:11 所以我們剛剛談到了電子化。
  • 05:13 我只是在談論充電器，如何將基礎架構現代化以及所有可用的工作。
  • 05:20 所以，這一大部分將是重新培訓、再培訓，但工作毫無疑問是在那裡。
  • 05:26 工作，投資太多
  • 05:28 這最終會從政府那裡取得嗎？
  • 05:30 我們現在處於一個時代，每一美元都受到質疑，我們正處於巨大的赤字
  • 05:36 而且我們仍然需要看到
  • 05:39 美國政府將參與電動汽車空間，以實現真正的進展。
  • 05:44 這有多大的挑戰？
  • 05:46 我認為 Shonali，老實說我參與的這個特定公司，我們不會接受任何政府資金。
  • 05:51 我認為需要政府的資金才能真正放
  • 05:55 一個助推器和一個加速器
  • 05:57 參與了電動汽車的生產，您在中國也看到了這一點。
  • 06:02 這些是有利可圖的企業，我認為隨著時間的推移並不會真正需要大量政府資金。
  • 06:08 我認為政府資金將繼續提供幫助的地方，就是基礎設施本身，也是基礎設施
  • 06:14 這需要進行現代化。
  • 06:16 你知道我們在哪裡，在哪裡，在哪裡，在什麼方面，就是真正專注於這個問題而我認為這就是這樣的
  • 06:22 政府的資金將需要進入。
  • 06:23 但我認為這也可以以創造大量就業的方式來完成。
  • 06:27 所以我認為，我們不只是以納稅人為某些費用而看待，我們需要全面地看待這個問題，並說明它創造了什麼樣的就業機會，它產生了什麼類型的稅收以及公司如何
  • 06:39 也參與這一點。