高盛下调了对航空业的普遍预期，并重新审视通胀压力对该行业的影响。
该行分析师Catherine O’Brien 在一份最新报告中表示：“更低的营收预期，加之航空燃料的高价格和通胀性非燃油成本压力，这些因素推动我们将美国航空（AAL.US）截至12月的第四季度净亏损预期从3.5亿美元预期调整为15亿美元，2022年调整后的净利润预测下降18%至81亿美元。”
另外，O’Brien及其分析师团队对美国航空债务负担感到担忧，正密切关注，评级也将随时更新。
“鉴于我们对产能/定价的看法，我们将美国航空评级下调至‘跑输大盘’，因其营运杠杆相对较高，这将在中期航空业定价环境疲软的情况下拖累其盈利复苏。尽管我们认为该公司将在未来几年实现去杠杆化，但该公司在中期内杠杆率相对较高，这也是其营运杠杆率偏高的部分原因。”
另外，高盛将捷蓝航空（JBLU.US）评级由“买入”下调至“中性”。
截至发稿，美国航空盘前跌3.24%至20.775美元，捷蓝航空盘前跌2.20%至15.765美元。
高盛下調了對航空業的普遍預期，並重新審視通脹壓力對該行業的影響。
該行分析師Catherine O’Brien 在一份最新報告中表示：“更低的營收預期，加之航空燃料的高價格和通脹性非燃油成本壓力，這些因素推動我們將美國航空（AAL.US）截至12月的第四季度淨虧損預期從3.5億美元預期調整為15億美元，2022年調整後的淨利潤預測下降18%至81億美元。”
另外，O’Brien及其分析師團隊對美國航空債務負擔感到擔憂，正密切關注，評級也將隨時更新。
“鑑於我們對產能/定價的看法，我們將美國航空評級下調至‘跑輸大盤’，因其營運槓桿相對較高，這將在中期航空業定價環境疲軟的情況下拖累其盈利復甦。儘管我們認為該公司將在未來幾年實現去槓桿化，但該公司在中期內槓桿率相對較高，這也是其營運槓桿率偏高的部分原因。”
另外，高盛將捷藍航空（JBLU.US）評級由“買入”下調至“中性”。
截至發稿，美國航空盤前跌3.24%至20.775美元，捷藍航空盤前跌2.20%至15.765美元。
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