据知情人士称，印度要求特斯拉增加在当地的采购并分享详细的生产计划，然后才会考虑该公司提出的降低电动汽车关税的要求。
本月早些时候，在印度政府审查特斯拉CEO马斯克提出的减税要求时，印度重工业部和财政部在一次会议上要求特斯拉提供这些细节。
这两个部门还询问特斯拉想要进口整车还是拆装车，后者的进口税较低。
特斯拉上个月致信印度政府，要求将电动汽车的进口关税从目前的60%-100%降低到40%。该公司还要求取消10%的社会福利附加税。这项附加税征收于所有进口汽车，用于资助医疗和教育项目。
知情人士说，在与印度政府的会议上，特斯拉声称其到目前为止已经从印度采购了价值1亿美元的零部件，并表示在任何税收优惠之后，这个数字还会增加。特斯拉还承诺，一旦进入印度市场，将在销售、服务和充电基础设施方面进行大量直接投资，并考虑在生产方面的更广泛投资。
马斯克近年来一直表示愿意进入印度汽车市场，但他抱怨称，印度的规定使他无法首先用进口汽车试水，因为高关税会使特斯拉汽车对当地人来说“负担不起”。
據知情人士稱，印度要求特斯拉增加在當地的採購並分享詳細的生產計劃，然後才會考慮該公司提出的降低電動汽車關税的要求。
本月早些時候，在印度政府審查特斯拉CEO馬斯克提出的減税要求時，印度重工業部和財政部在一次會議上要求特斯拉提供這些細節。
這兩個部門還詢問特斯拉想要進口整車還是拆裝車，後者的進口税較低。
特斯拉上個月致信印度政府，要求將電動汽車的進口關税從目前的60%-100%降低到40%。該公司還要求取消10%的社會福利附加税。這項附加税徵收於所有進口汽車，用於資助醫療和教育項目。
知情人士説，在與印度政府的會議上，特斯拉聲稱其到目前為止已經從印度採購了價值1億美元的零部件，並表示在任何税收優惠之後，這個數字還會增加。特斯拉還承諾，一旦進入印度市場，將在銷售、服務和充電基礎設施方面進行大量直接投資，並考慮在生產方面的更廣泛投資。
馬斯克近年來一直表示願意進入印度汽車市場，但他抱怨稱，印度的規定使他無法首先用進口汽車試水，因為高關税會使特斯拉汽車對當地人來説“負擔不起”。
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