美東時間週三晚間，美國總統拜登發佈的一條推特吸引了行業關注：“當我説電動車是未來時，我不是在開玩笑。關註明天的大新聞。”
拜登口中的“大新聞”，外界普遍估計是白宮將聯合美國主要車企共同宣佈電動車銷售目標和新的汽車燃油效率標準。
據消息人士透露，美東時間週四下午3點（北京時間週五凌晨3點），拜登可能將與通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO共同出席一場以汽車電動化為主題的活動，並發表2030年電動汽車銷售目標：在2030年前將電動車銷量提升到新車銷售總份額的40%至50%。此外拜登政府預計還將發佈2026年美國汽車燃油效率標準修訂建議。
拜登政府預計將公佈電動車銷售目標
事實上，早在上週，就有知情人士透露稱，白宮曾私下聯絡美國汽車製造商，希望他們自願承諾提高電動車銷量，支持在2030年前將電動車銷量提升到新車總銷量的至少40%的目標。
不過白宮當時並未與汽車製造商們達成協議。一方面，這一銷售目標中的很多細節當時尚不明晰，比如各種類型的混動車是否應包含在電動車範圍中；另一方面，這一銷售目標對於車企來説難度不小，在美國仍然由燃油車佔據主流市場的當下，可能需要投入數千億美元才能推動電動車的普及。此外，這一電動車銷售目標可能遭致企業工會的反對，因為這可能讓部分車企工人面臨失業風險。
而在預計週五凌晨發佈的活動聲明中，各家車企可能就拜登政府的目標做出承諾，並且明確細節，將電動車銷售目標的範圍覆蓋全電動汽車、插電式混動汽車和氫燃料電池汽車。同時，車企們預計還會明確表示，這一電動車銷售目標將很大程度上仰賴於政府對電動車和充電行業的支持。
拜登預計也會樂意響應車企的呼籲。此前，拜登就曾呼籲政府拿出1740億美元來促進電動汽車的發展，其中包括1000億美元的消費者激勵措施。
儘管通用、福特和Stellantis都沒有明確表示支持拜登政府的銷售目標，但他們近期都發表過支持汽車電動化方向的言論：通用曾表示“希望在2035年前停止在美銷售汽油動力輕型車”，福特計劃“2030年前其全球汽車銷量中至少有40%是全電動的”，Stellantis曾表示“目標是到2030年前低排放量汽車佔其在美總銷量的40%以上”。
不過，工會方面壓力可能仍然是一個問題。本週三，美國汽車工人聯合會(UAW)主席庫裏(Ray Curry)發表聲明中表示，工會關注的重點“不是嚴格的最後期限或百分比，而是保留工資和福利，這一直是美國中產階級的核心和靈魂。”
拜登預計還將修訂燃油效率標準
此外，此前就有消息稱拜登政府將在本週對2026年汽車的汽車燃油效率標準提出修訂建議，這一建議也可能在週五凌晨的這場活動上公佈。
2012年，奧巴馬政府曾提出美國歷史上最嚴格的燃油效率標準，即每年燃油效率要提升5%。但在2020年2月，特朗普政府大幅降低了這一標準，改為在2026年前每年提高燃油效率1.5%。
而在今年1月拜登剛一上任，就立刻要求各機構重新評估燃油效率標準。當下，拜登政府可能已經準備好重新調高燃油經濟性標準，但是調高力度可能達不到環保人士們的要求。
知情人士説，這一標準由美國環境保護署起草，時間範圍涵蓋2023年至2026年，預計將以福特、大眾等部分汽車製造商2019年與加州地方政府達成的協議為模板起草。在2019年的這份協議中，計劃每年將燃油效率提升3.7%。
這顯然會讓環保主義者們和一些電動汽車製造商們失望，因為他們此前一直呼籲拜登恢復奧巴馬時期的燃油效率標準，即每年提高5%的燃油效率。
電動汽車製造商Rivian公司環境政策高級主管克里斯·內弗斯 ( Chris Nevers)迴應稱：“在經歷了幾年的逆轉之後，這份提案將推動我們朝着正確的方向前進——但如果僅僅只是緩慢地回到正軌，那仍然不夠。”
馬斯克：沒邀請我？
在這場以汽車電動化為主題盛會中，一個細節卻特別值得咀嚼：美國最成功的電動車公司特斯拉卻沒有被邀請。
特斯拉不但是全球公認的電動汽車領軍品牌，而且還是全球電動汽車交付量最大的美國車企，同時還在美國建造了最大的電動汽車工廠，可以稱得上推動美國普及電動車的領軍力量，可是拜登卻剛好將其排除在了活動名單之外。
拜登希望借這場活動提高美國在電動汽車領域的地位，可卻在參會名單中漏掉了這家根正苗紅的美國電動車企，反而邀請了Stellantis，後者甚至不是一家美國車企，其總部位於荷蘭阿姆斯特丹。
特斯拉CEO馬斯克對此顯然也想不通，直接在推特上表示疑惑：“是的，特斯拉沒被邀請（參加白宮的電動汽車活動）似乎很奇怪。”