根据美银全球研究部门的一份最新研究报告，全球电动汽车行业面临一个迫在眉睫的威胁，其电池供应最早可能在2025年耗尽。
该报告称：“我们更新的电动汽车电池供需模型显示，2025-26年间，全球电动汽车电池供应可能出现“售罄”的情况。全球电动汽车电池运行率将达到85%。”
该报告指出，美银预计，随着所有市场的电动汽车普及率持续上升，全球电池短缺将在2026年至2030年期间进一步加剧，反映出电动汽车行业的前景“日益乐观”。美银全球研究部预计，到2025年、2030年和2040年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的所有电动汽车的全球渗透率将分别提高到23%、40%和67%。
该报告补充称：“根据迄今公布的产能，我们预计到2030年，全球电动汽车电池的运行率将升至121%左右，这意味着未来2-3年可能会出现另一轮大规模资本支出周期。”
在乐观情况下，美银预测到2025年和2030年，美国市场的电动汽车渗透率将分别升至25%和50%左右，而基本预测是7%和20%。
根據美銀全球研究部門的一份最新研究報告，全球電動汽車行業面臨一個迫在眉睫的威脅，其電池供應最早可能在2025年耗盡。
該報告稱：“我們更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-26年間，全球電動汽車電池供應可能出現“售罄”的情況。全球電動汽車電池運行率將達到85%。”
該報告指出，美銀預計，隨着所有市場的電動汽車普及率持續上升，全球電池短缺將在2026年至2030年期間進一步加劇，反映出電動汽車行業的前景“日益樂觀”。美銀全球研究部預計，到2025年、2030年和2040年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的所有電動汽車的全球滲透率將分別提高到23%、40%和67%。
該報告補充稱：“根據迄今公佈的產能，我們預計到2030年，全球電動汽車電池的運行率將升至121%左右，這意味着未來2-3年可能會出現另一輪大規模資本支出週期。”
在樂觀情況下，美銀預測到2025年和2030年，美國市場的電動汽車滲透率將分別升至25%和50%左右，而基本預測是7%和20%。
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