快科技9月19日消息，据报道，因为涨价后销量应声下跌，宝马如今正重返价格战，大幅下调旗下车型售价，目的是抓住窗口期，完成2024年销量目标。
报道称，宝马旗舰纯电车型i7，国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最高下调已达55.5万元，裸车价格来到了66.33万元。
目前，奔驰S级正处于新旧交替阶段，在国内还有8个月的换新期，这将是宝马7系提升国内市占率的窗口期，宝马也会通过价格战的方式，抓住此次窗口期的机会。
此前报道显示，宝马于7月份宣布推出价格战，旗下多款车型价格上调，尤其是之前大幅降价的宝马i7。
但涨价后宝马的销量却应声下跌，从乘联会公布的7月份销量数据来看，宝马i3当月销量仅4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%。
而华晨宝马集团的销量下滑幅度更为明显，8月份，华晨宝马销量为34875辆，环比缩减28.81%。
作为对比，奔驰中国乘用车8月份销量为49506辆，环比缩减0.13%；奥迪中国销量为47900辆，环比增长5.90%。
与奥迪、奔驰相比，宝马中国的销量降幅明显，这也是其退出价格战后的直接弊端之一。
快科技9月19日消息，據報道，因爲漲價後銷量應聲下跌，寶馬如今正重返價格戰，大幅下調旗下車型售價，目的是抓住窗口期，完成2024年銷量目標。
報道稱，寶馬旗艦純電車型i7，國內多地4S店的降價幅度達到了38%，最高下調已達55.5萬元，裸車價格來到了66.33萬元。
目前，奔馳S級正處於新舊交替階段，在國內還有8個月的換新期，這將是寶馬7系提升國內市佔率的窗口期，寶馬也會通過價格戰的方式，抓住此次窗口期的機會。
此前報道顯示，寶馬於7月份宣佈推出價格戰，旗下多款車型價格上調，尤其是之前大幅降價的寶馬i7。
但漲價後寶馬的銷量卻應聲下跌，從乘聯會公佈的7月份銷量數據來看，寶馬i3當月銷量僅4083輛，相比6月份的6952輛下滑了41%。
而華晨寶馬集團的銷量下滑幅度更爲明顯，8月份，華晨寶馬銷量爲34875輛，環比縮減28.81%。
作爲對比，奔馳中國乘用車8月份銷量爲49506輛，環比縮減0.13%；奧迪中國銷量爲47900輛，環比增長5.90%。
與奧迪、奔馳相比，寶馬中國的銷量降幅明顯，這也是其退出價格戰後的直接弊端之一。
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