本次减持后，有分析指出，一旦持股比例降至5%，巴菲特會加快減持步伐，因爲持股5%以下股東的減持不需要進行披露。
時隔一個月，巴菲特再度出手減持比亞迪。
港交所週一文件顯示，7月16日，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋以平均每股246.96港元的價格，減持139.55萬股比亞迪H股，持倉比例由5.06%降至4.94%。
本次減持後，伯克希爾在比亞迪的持股比例已降至5%以下。
此前，有業內分析人士認爲，巴菲特或有減持比亞迪至清倉的打算。他表示，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）減持速度會加快，因爲持股5%以下股東的減持不需要進行披露。
伯克希爾在2022年8月24日首次減持比亞迪，多次減持後在2023年10月25日後停下了腳步。而從今年年中開始，伯克希爾又開啓了減持，且減持速度有所加快。
港交所此前數據顯示，2024年6月11日、6月19日，伯克希爾分別減持比亞迪H股134.75萬股、201.75萬股。僅一週時間，伯克希爾持股下降了近一個百分點，至5.99%。
雖然屢遭伯克希爾減持，但近兩年內比亞迪的業績一直保持穩定增長。
比亞迪2023年年度報告顯示，報告期內公司實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤300.41億元，同比增長80.72%。今年第一季度，比亞迪實現營業收入1249.4億元，同比增長3.97%；淨利潤45.69億元，同比增長10.62%。
儘管電動汽車市場的競爭日益白熱化，比亞迪的銷售仍遙遙領先。今年上半年，比亞迪累計銷售161.3萬輛電動汽車，同比增長28.46%。
亮眼的銷售業績推動下，截至週一，比亞迪港股今年迄今已上漲逾17%，目前在246港元/股附近浮動。
與此同時，比亞迪的出海征程，正爲公司創造全新的機遇。
摩根大通此前預計，比亞迪的全球交付量（包括中國）到2026年將達到600萬輛，其中海外市場交付約150萬輛。這意味着比亞迪在全球輕型汽車市場的份額（包括燃油車）將從2023年的3%擴大至2026年的7%，同期在新能源汽車市場的份額（不包括油電混動）將維持在22%左右。