（文/張家棟 編輯/高莘）
日前，長城汽車首席增長官李瑞峯在社交媒體上披露，在最近一次內部會議上，長城汽車董事長魏建軍直言不諱地批評了哈弗品牌明星車型哈弗H6的營銷策略，並指出相關營銷人員缺乏用戶思維和市場敏感性。
李瑞峯引述魏建軍的話表示，“完全沒有用戶思維，用戶關注什麼全然不知。幹了這麼多年，如果還是老一套，花錢就是浪費，結局就是白乾！”
在本月初的長城汽車股東大會上，魏建軍曾提到，作爲長城汽車的領導者，他已經謹慎走到臺前，並積極嘗試最新的營銷方式。他還強調，親自下場不僅代表着其自身營銷思維的轉變，更是對於長城管理層的帶頭與激勵，期望整個團隊都跟上步伐。
對此，李瑞峯從三個方面開展了反思：一是從旁觀到入局，面對市場變革，長城汽車需要快速蛻變，從管理者到團隊成員都需要進行自上而下的體系化改變；二是市場不再有“躺贏”，哈弗H6曾經享受了市場騰飛的紅利，卻也喪失了改革創新的驅動力；三是改變從清空開始。在用戶思維變革的時代，以往成套路的營銷思維已經不夠用，目前最需要改變的，是把“全面To C”落到實處，並用空杯和歸零的心態面對競爭，自上而下，重新學習。
歷史銷量數據顯示，自2011年推出以來，哈弗H6歷經三代車型迭代，曾在中國SUV市場連續108個月蟬聯銷量冠軍，2021年12月，哈弗H6單月銷量80495輛，創下中國汽車消費市場單月銷量紀錄，一度被市場譽爲國民神車。
然而，隨着市場環境的變化和競爭格局的重塑，哈弗H6面臨前所未有的挑戰。最新數據顯示，今年4月，哈弗H6銷量已跌至不足1萬輛，在整體SUV市場中的排名也滑落到20名之外。
在李瑞峯看來，哈弗H6的成功是在無人區做出爆款的“躺贏”。面對市場的變革，營銷策略未能有效傳達產品優勢，成爲如今哈弗H6銷量下滑的關鍵。
魏建軍也指出，儘管哈弗H6在技術上不斷進步，如配備了先進的2.0T發動機和9DCT變速箱，以及備受讚譽的Hi4安全體系，但這些賣點並沒有被有效傳遞給消費者，營銷策略未能突出這些技術優勢，導致市場感知不足。“不會營銷”也暴露了整個營銷團隊的短板。
長城汽車近從年開始在組織架構上進行調整。魏建軍強調中臺作用，以期望公司內部技術人員通過更有效的資源整合快速響應市場需求，以提高公司的整體運作效率和市場適應性。
從今年3月開始，魏建軍也開設了自己的社交媒體賬號，並在北京車展前後多次通過視頻與直播的形式與其他車企管理層、網友進行高頻互動，內容涵蓋技術展示、車型宣傳等多個領域。