来源：环球网

【环球网科技报道 记者 王楠】5月15日， ONVO乐道汽车正式亮相，并发布首款车型乐道L60，预售价格为21.99万元。作为蔚来汽车旗下新品牌，乐道L60或将直击国内竞争最为激烈的“20万元级”汽车市场。“主流消费领域未来的市场潜力很大，乐道的到来恰逢其时。”蔚来CEO李斌表示。

一方面，新能源成为主流的时代已经到来。2024年4月，中国新能源零售市场渗透率首度突破50%。蔚来经过10年的发展，目前已经站稳了高端新能源市场（细分市场占有率40%）。根据市场预测，到2030年新能源车的市占率最终或许将超过70%。

另一方面，随着充换电基础设施的日益完善，品牌分层的逐渐沉淀，以及消费者心智和行为的日趋理性，高端电动车市场的竞争格局也逐渐明朗。在此背景下，乐道汽车的推出显得尤为关键。

“每个车企都有其特定的品牌定位和价格区间，而要想拓展销量、提升市占率和影响力，品牌的拓展和分层就显得至关重要。乐道汽车作为蔚来的第二品牌，瞄准了下沉市场，意图在更广泛的消费者群体中掌握更多的市场份额和主动权。”汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔表示。

基于汽车行业规律，尤其是对智能电动汽车行业市场发展的前瞻判断，从2014年成立伊始，蔚来便酝酿多品牌战略。从2016年11月发布至今，经过7年多的发展，NIO蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略，并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。2021年初，蔚来开始正式组建团队，打造乐道品牌。乐道品牌聚焦家庭用车市场，以合家欢乐、持家有道为理念，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。

乐道汽车总裁艾铁成充满信心地表示，他们的新款车型乐道L60将直接与特斯拉Model Y竞争。不仅价格更亲民，还在空间、续航、风阻系数、转弯半径等多项性能上表现更优。然而，在竞争激烈的主流市场中脱颖而出并非易事。幸运的是，乐道汽车可以依托蔚来汽车在研发上的巨额投入和丰富的专利储备，以及完善的充换电体系，为其提供有力的支持。

据记者了解，目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师。过去2年，蔚来技术研发投入超过240亿元，构建了12项全栈技术布局，在多个领域展开全面自研，在整车全域操作系统、智能硬件、智能系统、智能应用、三电系统、整车工程等研发领域拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。公司已经构建起适合多品牌高效发展的研发组织架构、研发体系能力和研发成果应用模式。乐道品牌的发布，将进一步提升公司研发体系化效率。

生产方面，乐道品牌和蔚来品牌车型，在公司位于合肥的两座世界级全链路数字化智能工厂共线生产。截至目前，蔚来已建立起先进的智能制造技术与质量管理体系，目前已实现超50万台产品的高品质生产。此外，蔚来还创建了“质量卓越合作伙伴”评估体系，引领产业链合作模式创新，推动供应链共创与重塑，300多家优秀行业供应链合作伙伴对乐道品牌形成有效支撑。公司成熟的制造与质量和供应链管理体系，为乐道的大规模、高质量生产打下坚实的基础；乐道品牌的发布，也将进一步提升公司智能制造体系化效率。

根据公开数据显示，截至2023年底，蔚来汽车销量达到约16万辆，虽未达到预期的20万辆目标，但在新兴汽车制造商中排名第二。

正是基于此，乐道的诞生不仅意味着蔚来的发展迎来了新阶段，更是其从1到10、再到100的雄心壮志的体现。正所谓“乐道生，脚步明”，自此，蔚来吹响了进军更加广阔、主流的市场号角。

李斌也进一步强调，推出乐道品牌并非出于亏损的压力，而是希望将之前的投入变现，包括在智能化方面的投入。他表示，乐道汽车将专注于效率，以“敢为天下后”的战略定位，用成熟的技术和服务，以更具性价比的方案服务更广泛的用户群体。艾铁成也进一步指出，乐道汽车的优势在于全链条端到端的成熟体验，这种优势基于蔚来已经投入的研发投入和公司整体的服务体系、充换电体系等能力。

“汽车行业是一个需要长远眼光和耐心的行业。”在李斌的眼中，汽车的竞争并非简单的流量争夺或单一技术的突破，而是综合能力的较量。对于所谓的“电动化上半场，智能化下半场”的说法，他并不苟同。李斌以马拉松为喻，强调造车是一场持久战，节奏和综合能力才是制胜的关键。

“3年多以来，乐道品牌已经建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近10年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”李斌表示。