根據群智諮詢數據，2024Q1中國大陸地區自主品牌汽車(簡稱IBV)滲透率首次超過60%。
智通財經APP獲悉，根據群智諮詢數據，2024年一季度全球汽車出貨約爲2140萬臺，同比增長5.4%，繼2022年底芯片供應恢復後連續七個季度實現同比正增長，預計2024全年銷量有望超過9100萬臺，全球車市即將正式恢復到疫情前的水平。根據群智諮詢數據，2024Q1中國大陸地區自主品牌汽車(簡稱IBV)滲透率首次超過60%，而此前一度合計佔據45%以上市場份額的德系、日系品牌已下滑至30%，形勢危急，而韓系、法系等品牌已接近退出中國大陸市場。
在後芯片危機時代，汽車市場仍然面臨着諸多機遇與挑戰。一方面，在電動化和智能化的技術革新下，終端消費者的換車需求得到了一定增長，特別是在中國大陸地區，汽車推陳出新頻率已經逐漸向消費電子產品靠攏，不斷創新的配置體驗持續刺激着消費者的購買慾。在國內車企內卷的同時，極具產品力的中國車企出海速度也明顯提升，進一步拉動了全球車市的換車浪潮。然而，另一方面，全球經濟仍然處於低迷狀態，一定程度上限制着汽車市場增速。產品端的積極火熱與消費端的經濟萎靡，將是未來五年汽車市場變化受到提振和掣肘的主要因素。
國內車市：互聯網營銷滲透，華爲、小米等手機廠商入局加速市場迭代洗牌
回首2023年，“價格戰”作爲中國大陸地區汽車市場的主旋律，有史以來銷量首次突破3000萬臺大關，同時新能源汽車的滲透率一度超過30%。進入2024年一季度，根據群智諮詢數據，2024Q1年中國大陸地區汽車銷量約爲672萬臺，同比增長約10.6%，而新能源滲透率達到31.1%，其中部分一線城市已經達到50%以上，二三線城市滲透率相比2023年也有明顯增長。
進入2024Q2後，隨着小米汽車的上市交付以及北京車展的舉行，新能源汽車的市場關注度將得到進一步放大，在流量爲主題的當下，互聯網模式成爲衆多車企效仿的營銷策略，受到小米汽車鋪天蓋地的宣傳影響，長城、蔚來、哪吒汽車等國內車企的領導人紛紛親自下場造勢，頗有手機圈的營銷風範。以結果爲導向，互聯網營銷模式卻實實在在能夠爲車企的終端銷量添磚加瓦，從理想汽車與華爲鴻蒙智行的市場表現來看正是如此，而更加看重產品技術及務實的車企如長城、小鵬、高合汽車等則在過去一年的終端銷量上不斷面臨着極大的挫折及挑戰。隨着手機廠商轉型智能汽車帶來的互聯網營銷模式，預計中國汽車市場的競爭格局將會加快洗牌進程，但在其汽車品牌得到更多關注度的同時，更多的產品問題點也將隨之開始暴露在消費者的視野中，因此如何做到產品質量以及品牌營銷的權衡將會是車企獲得長期成功的關鍵要素。
競爭格局：三電+智能化持續發力，自主品牌份額持續高漲，出口成另一增長點
根據群智諮詢數據，2024Q1中國大陸地區自主品牌汽車(簡稱IBV)滲透率首次超過60%，而此前一度合計佔據45%以上市場份額的德系、日系品牌已下滑至30%，形勢危急，而韓系、法系等品牌已接近退出中國大陸市場。
在電動化及智能化的浪潮以及國家政策的推動下，中國車企順應大勢不斷對三電系統及智能輔助駕駛等加大研發投入，這正是對合資車企形成彎道超車的關鍵，中國車企也正式從傳統汽車的核心三大件相對國外車企的弱勢轉變成三電+智能化的核心優勢所在。從近一年的市場動態來看，不乏海外車企開始向中國車企放低姿態，例如大衆與小鵬的合作開始採用其智能駕駛技術，Stellandis入股零跑採用其整套電氣化平台架構推出全球車型，豐田宣佈採用比亞迪核心三電系統未來賦能旗下所有純電車型，至此反映出中國與海外車企的市場地位正在迅速反轉，合資品牌爲保份額只能無奈採用中國車企的新能源技術來維持其在新賽道的一席之地。
除此之外，中國車企對國內市場份額的侵蝕狀況也逐漸蔓延到海外市場，根據中汽協數據，2023年中國大陸汽車出口量達到491萬臺，同比增長58%，而從2024Q1來看汽車出口增長率儘管在受海外政策的限制下略有下滑，但同比增速仍然達到30%以上，可見中國汽車產業正逐漸憑藉着電動化和智能化的轉型機會走向世界，中國自主品牌汽車的國內外市場地位均會持續增長。
增長要素：產品、質量、市場“三重”缺一不可，車企淘汰賽對綜合競爭力提出更爲嚴苛要求
進入2024年後，隨着汽車產業的競爭愈發進入白熱化階段，不斷有車企開始陸續掉隊。首先，從產品端來看，隨着智能駕駛及智能座艙等在市場上的持續放量，消費者也愈發開始對汽車配置和性能開始有着更高的追求，產品配置上的賣點不足難以打動當前消費者。其次，從汽車質量安全方面來看，在自媒體及信息傳播極爲成熟的當下，任何一款車型在安全性方面存在的短板將會被進一步放大，消費者難以去選擇一款可能對後續自身安全造成風險的車型。再次，即便產品力、安全性方面得到了有效保障，但最終無法廣泛進入消費者的視線也難以打造成爲爆品，因此，車企對於品牌的營銷宣傳力度、售前售後的服務口碑等也十分重要。
群智諮詢建議，在當前時節下車企需要同時做好產品、質量、市場三個方面，才能有望獲得汽車產業馬拉松決賽的入場券。隨着華爲鴻蒙智行及小米汽車等手機廠商的加入，不論是對於造車新勢力還是傳統車企，需要面臨的不僅是對價格成本和產品質量間的權衡，而由傳統營銷向互聯網營銷思維的轉變也迫在眉睫。