海洋网再添“新势力” 比亚迪e平台3.0 Evo强势托起海狮07EV_新浪财经

中国经济新闻网讯（邢锐）近日，比亚迪海洋网再添新军——中型SUV海狮07EV，共四款车型，售价为18.98万—23.98万元。

　　据悉，海狮07EV不仅搭载了高达23000rpm的“全球量产最高转速电机”，还搭载了智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等多项突破性技术，并在其高配版车型上搭载了“天神之眼”。

　　e平台3.0 Evo到底有多硬核？

　　发布会伊始，比亚迪首席科学家廉玉波就开门见山地抛出了最新技术成果：e平台3.0 Evo。

　　其中，在介绍CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制等五大技术集群时，他连续重复了五次“全球首创”，现场气氛顿时拉满。

　　随着技术讲解越来越深入，e平台3.0 Evo的诸多技术细节和亮点渐次浮出水面，五大技术集群也以各自特点和领先优势展现了比亚迪的智能化最新技术。

　　其中，有几个高燃画面——

　　一是在解析“十二合一的智能电驱技术”时，23000rpm电机令人印象最深刻，“全球量产最高转速”足以表明比亚迪在电机领域的领先优势。据介绍，凭借23000rpm的转速，比亚迪车辆的极速也将从原来的180km/h左右提升至225km/h。

　　二是在谈到全新一体化安全结构时，着重介绍了比亚迪内骨骼式CTB可以带来更高的安全系数，即更小侵入量和更低加速度。廉玉波介绍说，“乘员舱入侵量小于5mm，远低于行业平均水平的50mm。”同时具有“极低碰撞加速度（25g），低于行业平均水平的31g”。

　　三是在谈到高压快充技术时，廉玉波表示，2015年比亚迪就推出了行业第一个800V高压平台。面对行业内在高压平台上的“各种输出”，他毫不客气地说，比亚迪“想做几百伏，就做几百伏”。言外之意，比亚迪有足够高压技术储备，只待市场需求而定。同时，智能末端快充技术还可以实现18分钟内完成80%—100%阶段的补能。

　　而在智驾方面，海狮07EV不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。

　　“技术鱼池”要多深就有多深

　　在价格战面前，唯有技术实力才是取胜的根本。

　　今年一季度，比亚迪打出“电比油低”的竞争策略，一时间令业界震动不已。秦plus荣耀版率先破局，以7.98万元直刺A级市场腹地，随后，宋、唐、汉、元以及海洋系列等荣耀版纷至沓来，迅速搅动市场，推动价值重估。

　　业内认为，比亚迪这是在牺牲利润来获取更大市场份额。并预测比亚迪的一季度季报将“不会太漂亮”。然而，现实是，比亚迪一季报中，比亚迪净利同比增长10.62%，毛利率仍然保持在21.88%的较高水平。这时候，大家才意识到，比亚迪的产业链整合能力有多强大。

　　价格向下，技术向上，比亚迪的“反向操作”除了产业链的威能以外，更可见其科技平权的决心和力度。

　　研发是比亚迪每年都在大幅增长的“必须投入”，甚至在最艰难的2019年，比亚迪利润只有16亿元，但当年的研发投入高达84亿元。比亚迪董事长兼总裁王传福后来曾为此哽咽和落泪。“我们也害怕无法等到‘春天’的到来。”但即使再艰难，比亚迪也要“保持初心不变”。

　　2021年，比亚迪研发投入106亿元，增长28%；2022年投入202亿元，增长91%；2023年则为399亿元，增长98%；今年一季度，研发投入更是超百亿元，同比增长70%。持续的高投入也就有了高产出，比亚迪的“鱼池”也越来越深。比亚迪相关负责人表示，至今比亚迪累计专利申请超过4.8万项，授权专利超过3万项，平均每个工作日申请专利32项。

　　不论是研发投入，还是专利数量，比亚迪都处于行业领先水平。而此时再来看比亚迪的技术发布，每每都是言之有物，干货满满。

　　正是坚持不懈的研发投入，比亚迪终究迎来了属于自己的时代。从2020年—2023年间，刀片电池、DM-i超级混动、八合一电驱、CTB电池车身一体化以及云辇技术和易四方接踵而至，妥妥的一个“科技比亚迪”的形象迎面而来。与此同时，比亚迪的销量也快速增长，2020年为43万辆，2021年为73万辆，增长75%，2022年为196万辆，增长152%，直到2023年的302万辆达成。