因創始人宣稱其車能“緩解高血壓”等言論，創維汽車引發熱議。
日前有媒體報道稱，創維汽車創始人黃宏生近日在公開場合發言稱，創維汽車有助於養生，其在創維汽車裏午休，高血壓沒吃藥都恢復正常了。
5月10日，藍鯨新聞以消費者身份諮詢了創維汽車方面，其工作人員稱，治病肯定是不現實的，只是說如果中午在裏面休息，能起到緩解疲勞的作用。“我們的車不只是賣給老年人的，客群是20歲到60歲都有。”
“這種營銷方式很不科學。”國際智能運載科技協會秘書長張翔接受藍鯨新聞採訪時表示，車能否治病不能光靠嘴說，要找醫療機構檢測、認證或臨床試驗，要有數據支撐，包括有多少患者買了創維汽車然後病治好了，要有科學依據。“再者，在辦公室裏午睡也能有利於健康，不用非要到車裏，車更多還是發揮代步工具的作用。”
車能治病？專家：噱頭
據悉，此次引發爭議的言論發生在不久前的北京車展上。
黃宏生彼時在講述自己經歷時稱，過去十年裏，他雷打不動地每天去車裏午睡，高血壓從180多恢復到正常，沒有吃任何一顆藥。並且，他的呼吸道感染也治好了，這些年他沒有發過燒，免疫力提高了，習慣性腹瀉也消除好了。
黃宏生身後的PPT上則寫着：從80年代一起創業的製造業群體裏，超過60%已經離開了這個世界，遠比九死一生還恐怖，我幸運的是高血壓緩解、呼吸道疾病改善、習慣性腹瀉消除。因此我的感悟就是，深度睡眠。每天在創維汽車上午休半小時，下午和晚上各種各樣的繁忙會議活動都能應對自如。這13年來做電動汽車，把我的亞健康都調整好了。
該言論隨即引發熱議。不少網友調侃，“驚呆了”“這車是打算賣給老年人嗎”，也有業界質疑其“誇大其詞”“是噱頭”。
值得關注的是，這並非黃宏生首次“語出驚人”。
在2023年創維汽車春季技術生態大會上，黃宏生曾稱，創業者的壽命平均會縮短10歲，但用了創維汽車後，將會延長30歲。此外，黃宏生的類似言論，還有諸如“自從開了（創維）電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”“爲車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現百歲人生。”
去年3月，黃宏生在接受澎湃新聞等媒體採訪時表示，“健康”是創維汽車的核心競爭力之一，“我們的目標是助力第三健康空間，助力每個人的健康長壽。”其目標客群則是“八千萬創業者”，因爲創業者“最大的問題就是精神焦慮和健康問題”。
而在創維汽車官網，其將旗下車型創維EV6定位爲健康智能純電SUV，並標註該車擁有主動睡眠促進技術，能改善亞健康狀態；其智能喚醒深度睡眠模式，主動促進進入深度睡眠狀態，能科學準確測量深度睡眠質量。此外，其還能實時監測生命健康指標（血壓、心率等），“時刻預警、守護健康，百歲人生”。
不過，健康、養生的賣點，並未讓創維EV6激起太大的市場水花。據新浪汽車數據顯示，近半年來，該車銷量徘徊在幾百臺左右水平，今年3月，創維EV6銷量爲192輛。
對此，張翔認爲，從黃宏生相關言論來看，這種營銷方式可能更多是噱頭，其可能也想走網紅企業家IP賣車的路，但相比雷軍、李斌等大佬而言，其人氣不佔優勢，長遠來看想複製這種模式光靠噱頭或走不通。而且，從成立時間上看，創維汽車算是造車新勢力，其面對的消費群體應該是年輕人，主打養生賣點可能也有點偏。
百萬年銷目標如何圓夢？
作爲家電巨頭創維集團的創始人，黃宏生曾被冠以“彩電大王”之稱。復盤其造車之路，最早可追溯至2010年。
那一年，黃宏生創立了開沃新能源汽車集團有限公司；2011年，開沃汽車集團通過收購南京金龍客車製造有限公司，切入新能源汽車產業；2017年5月，開沃汽車獲得乘用車生產資質，正式進軍乘用車領域；2019年12月，開沃發佈乘用車品牌“天美汽車”；2020年9月，天美汽車旗下首款車型純電SUV天美ET5上市，但表現並不理想，月銷量一度只有幾百臺。
2021年3月，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商標轉讓協議，此後開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名爲“創維汽車”；同年7月，創維EV6上市。彼時，黃宏生宣稱，“創維汽車爲了這樣的一個世界的巨大的變遷，已經準備了整整十年。”
黃宏生對創維汽車寄予厚望。官方也多次立下年度銷量目標，但從數據上看達標情況並不如意。
2022年，創維汽車目標是實現年銷售3萬臺，累計銷售額實現45億以上。但數據顯示，2022年全年，創維汽車總銷量爲21916臺。2023年，其目標爲4萬臺，但據長江商報報道，其當年銷量爲1.86萬輛。
不過，在前述年銷目標未能達成背後，黃宏生信心不減。在今年3月的全球經銷商大會上，黃宏生在談及未來目標時宣稱，“創維汽車要在2030年實現100萬臺銷量，創維家電曾經以索尼爲榜樣，20年的努力我們成功超越。類比到創維汽車，我們要以世界一流車企爲目標，萬一超越了呢?”
從規劃上看，創維汽車開始發力出海。創維汽車總裁、聯合創始人吳龍八在前述大會上提及新一年的發展規劃時稱：“2024年，創維汽車將堅持以‘穩基盤、走出去、新拓展’爲核心，在穩固國內市場的基礎上，全線發力海外市場，着重打造以歐洲、中東、亞太、拉美爲重心的四大海外市場，持續擴大創維汽車出海影響力，爲打造一流的國際化車企而奮鬥。”
對於創維汽車如何在2030年實現100萬臺銷量，以及今年的銷量目標、前述創始人爭議言論的回應等，藍鯨新聞5月10日也採訪了創維汽車品牌部方面，截至發稿前暫未獲回應。
在張翔看來，創維汽車的轉型方向是正確的，但是風險肯定不小。張翔對藍鯨新聞表示，創維汽車目前存在的問題或在於產品競爭力不足，之前的頭炮沒有打響。從出路來看，其認爲創維汽車可以尋求與諸如華爲等科技大廠、知名品牌合作，提升品牌聲量；再者，出海確實也是一條出路，全球汽車市場那麼大，可以尋找一些藍海市場尋找更多機會。