“三軍未動，糧草先行”，可以說是瑞浦蘭鈞近期發展的主要策略之一。爲了滿足當下迅速發展所催生的各種需求，並支撐企業未來的進一步擴張，瑞浦蘭鈞不斷加大研發、管理方面的投入。從其公佈的2023年業績報告來看，瑞浦蘭鈞去年的研發和行政開支分別約爲9.91億元、5.65億元，上漲幅度分別爲29.1%、62.9%。
重視產品口碑與質量，虧業績但不虧研發
成立於2017年的瑞浦蘭鈞，在鋰電池行業中只能算是一名新兵。作爲後起之秀，瑞浦蘭鈞目前正是創業階段，企業出現虧損是無可厚非的。從其發佈的年報來看，瑞浦蘭鈞2023年淨虧損爲19.43億元人民幣。而造成虧損的主要原因有：2023年鋰電池行業主要原材料價格下行對集團毛利造成了負面影響，有部分下游客戶回款週期延長，生產經營規模不斷擴大導致管理費用增加，以及新產品研發費用的增加。
虧業績，不虧研發。爲了確保產品質量與口碑，瑞浦蘭鈞選擇了持續加大研發投入力度。公開信息顯示，瑞浦蘭鈞在2021年、2022年、2023年，在研發投入上分別約爲2.46億元、7.68億元、9.91億元。2024年，預計瑞浦蘭鈞全年的研發投入將持續保持較高的增速。
而在研發人員的數量上，截至2023年6月30日，瑞浦蘭鈞擁有2120名研發人員，並在上海和溫州設有研發中心。同時，該公司在嘉善還有一個在建的研發中心，預計於2024年下半年投入運營。
研發成果方面，瑞浦蘭鈞最廣爲人知的應該是2022年8月推出的問頂電池技術。該技術縮短了電池極耳長度，採用一體化焊接技術，使電芯內部結構實現了一體化的連接，電池原有的頂部空間由15mm縮減到了8mm，內部空間利用率有效提升7%以上，實現了450Wh/L的體積能量密度，可應用於磷酸鐵鋰、三元鋰電池產品。
瑞浦蘭鈞問頂電池技術的面世，使得磷酸鐵鋰電池的純電車型，進入了700公里續航里程的時代。
動儲結合戰略初顯成效，2025年有望扭虧爲盈
儘管瑞浦蘭鈞目前處於虧損狀態，但在動儲結合戰略、愈發完善的產能與產品佈局，以及問頂電池技術落地迅速等多個方面的優勢加持下，其有信心在2025年實現扭虧爲盈。
據了解，瑞浦蘭鈞是業內最早主動選擇動力與儲能電池雙輪驅動的企業之一。在動儲結合戰略下，瑞浦蘭鈞的收入來源得以拓寬，並取得了不錯的成績。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的數據顯示，瑞浦蘭鈞在2023年磷酸鐵鋰電池裝機量方面位居國內市場第六。儲能電池市場方面，儲能領跑者聯盟(EESA)的統計數據顯示，瑞浦蘭鈞2023年中國企業全球儲能電池出貨量第四。
在產品佈局方面，問頂家族電池產品擁有問頂158Ah&175Ah&200Ah動力電池、問頂320Ah&345Ah儲能電池、問頂R300&R600長電芯，以及在4月份的北京車展上發佈的148系列、194系列和220系列新品，覆蓋了動力、儲能兩大市場。
並且，瑞浦蘭鈞問頂家族電池產品的性能也相當出色。以問頂175Ah動力電池爲例，對比同尺寸的166Ah電池，問頂175Ah動力電池容量提升了6%，體積利用率提高了7%，直流內阻降低了10%。
另外，問頂175Ah動力電池的體積能量密度超過了430Wh/L，且支持2.6C快充，16分鐘大概能充到80%電量。
儲能電池方面，瑞浦蘭鈞是業內首家量產320Ah儲能電池的廠商，其推出的問頂320Ah儲能電池已經獲得了德國萊茵TüV Rheinland頒發的UL 1973、UL 9540A、IEC 62619三項國際權威認證，並收到了Powin、EnergyVault等頭部企業的大額訂單。
值得一提的是，瑞浦蘭鈞在產能佈局和生產效率方面，也有着不俗的表現。目前，瑞浦蘭鈞在溫州、嘉興、柳州等地設有生產基地，歐洲、東南亞及南美洲等地區建立生產工廠的計劃也在進行中。一切順利的話，2025年瑞浦蘭鈞產能將超過150GWh。
生產效率方面，瑞浦蘭鈞在2023年上半年已經實現部分型號的電池良品率能達到96%，開發的高速產線生產節拍已經達到40PPM，並且50PPM以上的高速產線也在籌備中。
不難發現，堅持技術創新，堅守產品質量與性能的瑞浦蘭鈞，在未來實現突圍，2025年扭虧爲盈的可能性，必將會大大增強。