近日，方程豹攜產品全家桶亮相了北京國際車展。
其中，方程豹豹5加推了新車型：豹5在此前產品基礎上，推出了雲輦豪華版車型，售價32.98萬元，使這一硬核科技不再是頂配雲輦旗艦版車型專屬，用技術實現了個性平權。
北京車展現場人流密集，方程豹展臺熙熙攘攘的人群中，每款產品的關注度都還不錯。不過，環繞人群最多的當屬剛剛推出的跑車概念車——SUPER 9。
SUPER 9，出自艾格之手，擁有着開放車頂，同時在外形上兼具復古與科技感，單看造型能找出不少六七十年代雙艙復古跑車的影子，但仔細查看，你又會看到太空座艙、賽用方向盤、碳纖維矩陣骨架這些高科技含量的配置。
自從4月16日方程豹亮相全新產品矩陣“5839”以來，人們對於方程豹有了更多好奇和疑問——
方程豹不是一個“硬派越野品牌”嗎，怎麼這時候出跑車了？
在北京車展現場，我們也有機會與方程豹汽車總經理熊甜波做了一些交流。
對於方程豹是誰，熊甜波也講到，方程豹自始至終都是一個專業個性品牌，而不是一個越野品牌。“只不過我們第一款車是豹5，所以大家可能有這樣的印象。”
而自從方程豹亮相全新的產品矩陣以來，尤其是跑車類產品SUPER 9出現以後，硬派SUV和跑車的雙重產品矩陣，也讓人們好奇方程豹與“自家大哥”仰望之間的定位區隔。
向上，意味着挑戰大哥？
熊甜波認爲，不排除會有一點用戶上的重疊。但技術的區隔是比亞迪品牌和品牌之間最大的差異，拿U8和豹8來講，仰望是易四方，方程豹是DMO平台，唯一共同的就是雲輦-P，雲輦-P就是爲了這類車而生的，這是共通性。
但子品牌發展的基礎一定是居於比亞迪母品牌的強大，“並不存在互相的蠶食，只會存在着大家互相的助力，一起把讓比亞迪的這個母品牌更好。”
以下是和方程豹汽車總經理熊甜波的交流原文：
提問：大家普遍會認爲方程豹是一個越野品牌，爲什麼現在推出了這樣一款跑車概念車？
熊甜波：這正好就是我們爲什麼要在416發佈會亮相全產品矩陣的原因，很多人的理解認知是這樣的，其實方程豹一開始發佈的時候，我們就講過是一個專業個性品牌，不是一個越野品牌，方程豹的專業個性，就是用專業的技術來支撐細分品類的車型。
我們第一款車是豹5，可能很多人以爲豹5就是方程豹的全部，或者無非就是豹5和豹8，兩個越野車。但方程豹的方程是什麼，是求解，豹，是我們的一個答案。我們的豹3、豹5、豹8等等，其實就是對細分領域的求解，豹5在求解新能源越野，豹8在求解硬派越野旗艦，豹3在求解這種靈動個性，我們用SUPER9求解性能和美學這種融合。
所以這才是方程豹，豹5它不是品牌的全部，所以416的品牌活動是我們計劃已久的，讓大家對方程豹這個品牌有全新的認知。
那爲什麼現在要做這個事情，因爲一個品牌想長遠的發展，對這個品牌的認知和理解是一定要做起來的。所以SUPER 9不是簡單就拿出來的概念車，也儲備了很久了，這個跑車明年就會跟大家見面，但如果現在沒有做這樣認知的過程，大家還是會覺得有點奇怪。對於方程豹來講，就是我們用技術來找細分領域做重新定義，我們用技術來樹標杆，我們用產品來做求解。
這個品牌最一致的內核是我們客戶，這些客戶特徵也是明顯的，無論是越野，還是跑車，都屬於勇於探索的人群，他們一定追求新鮮的事物，很有趣，也會玩，我們就用這個品牌，用全家桶的產品來覆蓋大家的需求。
提問：很同意玩樂屬性這個觀點，這部分人群有點偏社群，需要維護？
熊甜波：這一類的產品，都會要解決和做這個事情，所以說賣一臺車交一個朋友，我們需要我們方程豹的客戶是買一臺車交一群朋友。在416的時候我們有發佈領航者計劃，我們要做生活方式研究院，下面還會細分一些研究所等等，其實在我們初創團隊成員時就已經都有了，它都來自於我們的客戶，聚集了這樣一撥人。
這一類的客戶並非是全部都是極限型的玩家。在豹5上市後半年的時間內，我們有一批這樣的客戶，他以前從來沒有開過越野車，從來沒有開過大梁車，過去可能就是開純電的，轎車的，現在他買這個車之後，他發現生活很繁忙，週末很豐富，這些人玩得很開心，所以他們也跟我們提出說官方要組織車主更多的玩起來。
無論是從總部還是方程豹來說，還是各種官方的，民間的，大家都已經玩得很開心了，這條路我們也會持續性走下去。因爲技術是可能被追趕的，現在可能因爲它是一個領先的技術，它有一個成熟和發展期，再過幾年大家會追趕。但是一個品牌很重要的，我認爲還是有一群認可我們品牌的客戶，所以這會是我們持續要乾的事情。
提問：那是不是和大哥仰望的用戶有所重疊？
熊甜波：我們都是技術品牌，所以技術的區隔是我們品牌和品牌之間最大的差異，大家的技術路線和技術平台是完全不一樣的。拿U8和豹8來講，仰望是易四方，方程豹是DMO平台，唯一共同的就是雲輦-P，但云輦-P就是爲了這類車而生的，這是共通的。
和仰望之間，說客戶有沒有重疊，倒不能說絕對沒有，其實有很多買了仰望U8的車主，他也會買一臺豹5，他是真愛粉，他用U8帶豹5一起出去玩，也進藏，實際上現在U8的客戶和我們豹5客戶也有玩在一起的。所以，它不是說絕大多數的重合，因爲確實U8有它自己的群體，比如說企業家們等等，但我們豹5除了企業家，可能更多的是更勇於探索，追求自由的人群。
所以這兩個品牌之間不會有直接的衝突。其實現在U8和豹5的車主們有的時候在路上相見，大家還會互相鳴笛示意，這是來自於對比亞迪這個大品牌的認可，所以其實對我們這些集團的子品牌來講，我們發展的基礎也一定是居於比亞迪母品牌的強大，所以並不存在互相的蠶食，只會存在着大家互相的助力，一起讓比亞迪母品牌更好。
提問：車市的價格戰，你們現在是什麼樣的心態？
熊甜波：我們絕大多數的客戶還是因爲價值來選擇，因爲他確實得是喜歡你這個東西和喜歡你這個產品。但是你說在價格戰到底會不會對大家有影響？那一定都有的，對任何的品牌都會有的。客戶也都會認爲這是常態，但我覺得一輪又一輪之後，大家也會冷靜下來，最後還是要回到你的價值和產品本身。
所以，相對來講，會有短時衝擊，但我覺得對於方程豹來說，追價格戰，對我們的幫助不大。
提問：價格戰也算是比亞迪今年率先發起的，這場戰鬥您覺得何時結束？
熊甜波：這個說實話我預測不了，但是我認爲它一定不會永遠繼續下去，回到頭大家其實慢慢也會冷靜下來，也不會覺得說今天當你降了3000，明天覺得你還要降5000，後天還要降，那降到頭你的價格早已低過你這個產品本身的價值了，那怎麼會有好的東西呢。
我覺得汽車整體上，增換購是市場的主力，這部分客戶其實對產品有很大的認知，他很理智，他也會去評估價格和價值之間的平衡點。這是我個人的一些理解。
提問：這麼多子品牌，比亞迪集團給方程豹和您的任務是什麼？
熊甜波：因爲比亞迪基本盤很大，對於我們這些新的品牌，而且尤其是我，是成立時間最短的一個品牌，銷量的需求，期望裏當然也有，但是更重要的，是希望我們的品牌能立好。因爲我們講比亞迪其實一直在用新能源在定義很多標準，那其實方程豹是一個很典型的品牌，我在新能源越野，其實就是在定義新能源越野的標準。
於集團來講，立住品牌，立住認知，立住比亞迪的技術標杆，這個對我來講是當前最重要的使命。
對於集團，方程豹多賣2萬，多賣3萬，或者是多賣5萬輛車，在集團整個銷量的池子裏面，它的貢獻值很低。但這是第一步，我需要把這個品牌的認知，標杆必須要立住，那麼立得住的情況下，我覺得第二步是我必須要承載對集團的銷量的貢獻。這一切是一個循序漸進、自然而然的過程。