4月24日，比亚迪获中航证券买入评级，近一个月比亚迪获得21份研报关注。
研报预计公司2024~2026年归母净利润分别358.6、468.9和598.3亿元。研报认为，全球电车增速有望平稳增长,以价换量叠加以旧换新双轮驱动多国内市场二次发力,在海外政策&贸易壁垒扰动下汽车市场电动化仍呈现向上趋势。公司为全球电车龙头企业,2023年蝉联全球第一宝座;高端化技术持续领先,智能化布局先行一步;海外产能密集规划规避政策及贸易扰动因素,分享海外市场发展红利;规模效应下扩大市占率并降本修复盈利。综上,我们认为公司具备高壁垒及优于行业的增长预期。
风险提示：宏观经济不景气,电车汽车销量不及预期;电车政策转向;公司产能投放不及预期;贸易壁垒;原材料价格大幅波动。
4月24日，比亞迪獲中航證券買入評級，近一個月比亞迪獲得21份研報關注。
研報預計公司2024~2026年歸母淨利潤分別358.6、468.9和598.3億元。研報認爲，全球電車增速有望平穩增長,以價換量疊加以舊換新雙輪驅動多國內市場二次發力,在海外政策&貿易壁壘擾動下汽車市場電動化仍呈現向上趨勢。公司爲全球電車龍頭企業,2023年蟬聯全球第一寶座;高端化技術持續領先,智能化佈局先行一步;海外產能密集規劃規避政策及貿易擾動因素,分享海外市場發展紅利;規模效應下擴大市佔率並降本修復盈利。綜上,我們認爲公司具備高壁壘及優於行業的增長預期。
風險提示：宏觀經濟不景氣,電車汽車銷量不及預期;電車政策轉向;公司產能投放不及預期;貿易壁壘;原材料價格大幅波動。
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