波音(Boeing )和空客公司(Airbus)的客機產能不足問題持續發酵。
智通財經APP了解到，全球航空業巨頭波音(Boeing )和空客公司(Airbus)的客機產能不足問題持續發酵，由於飛機交付量大幅下降，全球航空行業面臨今年夏季旅遊旺季運力可能嚴重不足的這一潛在困境，全球旅遊需求預計將遠超過新冠疫情前的水平。據了解，全球航空公司正在耗費數十億美元維修老舊且燃油效率較低的客機，並支付額外費用從出租人那裏獲得飛機。但一些航空公司仍然被迫大幅削減他們的時間表，以應對可用飛機數量極度缺乏。
與此同時，有預測數據顯示，全球範圍的旅行者數量將達到歷史最高水平，預計2024年將有高達47億人旅行，而2019年約爲45億人。
來自旅遊數據公司OAG的高級分析師約翰•格蘭特(John Grant)表示:“我們可以預期，整個夏季航空公司的表現都很強勁，其中一些熱門路線的機票價格可能將特別高。”
在去年12月，國際航空運輸協會(IATA)曾預測，今年全球航空公司運力將以每年9%的速度增長。在波音的安全危機之後，這一預期看起來過於樂觀。
AeroDynamic Advisory高級助理瑪莎•紐鮑爾(Martha Neubauer)表示，由於波音和空客的客機產能問題，客運航空公司在今年接收的飛機數量將比預期減少大約19%。
紐鮑爾解釋稱，由於幾家航空公司過於依賴波音737 MAX飛機的供應規模，美國航空公司所接收的飛機將比一年前的計劃減少大約32%。波音公司的飛機生產規模在1月份空中面板爆炸後受到嚴格限制。
波音公司，當前可謂正從1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)爆炸事件後爆發的大規模危機中蹣跚而行。美國的航空監管機構已經對737 MAX的產量設定了嚴格上限且設定極爲嚴厲的審查標準，但該公司甚至沒有達到這一水平。
空客公司的客機產能同樣不容樂觀。雷神科技(RTX)在去年曾表示，2024年上半年可能有多達650架空客A320neo機型飛機停飛，接受檢查，以處理雷神科技(RTX.US)旗下的普拉特&惠特尼發動機的缺陷。
在歐洲，廉價航空公司瑞安航空(Ryanair)已經削減了一些客運航線。在美國，美國聯合航空(UAL.US)和西南航空公司(LUV.US)大幅削減了航班數量，並調整了招聘規模和人員配備計劃。
飛機租賃市場繁榮
分析師們普遍預計，美國多數航空公司第二季度的航空運力增長速度將遠低於去年同期。航空公司將在公佈季報時更新增長計劃，並解釋將如何抵消運力限制。週三，美國航空公司達美航空(DAL.US)將率先公佈第一季度業績數據。
由於新飛機供應短缺持續發酵，飛機租賃市場可謂正在蓬勃發展。Cirium Ascend諮詢公司的統計數據顯示，最新的空客A320-200neo和波音737- 8max飛機的租賃費已經達到每月40萬美元，這是自2008年年中以來的最高水平。
代表美國主要航空公司的A4A首席經濟學家約翰·海姆利希(John Heimlich)強調，航空公司在飛機租賃上的支出比新冠疫情前大幅增加約30%。海姆利希表示，他們還保留着已經過了經濟使用壽命的飛機，這些飛機現在需要長達數個月的大量維護工作。美國聯合航空、達美航空和美國航空在去年的維修成本較2019年上漲了40%。
海姆利希表示，儘管需求非常旺盛，但租賃、維修和勞動力成本的增加將顯著影響利潤。美國客運航空公司去年的稅前利潤率約爲4.5%，其中大部分貢獻力量來自達美航空和美聯航。
旅遊網站Vacationer的一項調查數據顯示，由於通脹仍然在持續，今年夏天計劃乘飛機旅行的美國人可能相比去年的龐大規模有所減少;雖然數據顯示航空票價同比下降，但環比一直呈現上漲趨勢。